央视网消息：第二届中欧班列国际合作论坛11月18日在陕西西安举办。本届论坛以“联通亚欧，共享未来”为主题，围绕推动中欧班列高质量发展、促进地区开放型经济发展进行深入交流，以凝聚更加广泛的国际合作共识，推动中欧班列安全稳定高效运行。

本届论坛上，国家发展改革委有关负责人介绍，在高效运输方面，目前，已布局建设14个中欧班列集结中心，2025年以来开行规模占比达87%。同时，会同沿线国家积极推进重点口岸及通道扩能改造。

在保障北、中通道稳定畅通运行基础上，大力推进南通道跨里海国际运输走廊等线路发展。2025年1—10月，跨里海班列共开行371列，同比增长超30%。

下一步，有关部门还将加快推动大数据、人工智能等高新技术应用，优化数字口岸系统和中欧班列门户网站，持续深化班列与贸易、产业、物流、金融等领域的融合发展。

本届论坛有来自46个国家和地区的450余名代表出席，共形成111项成果，涵盖政策沟通、通道拓展、运输合作、经贸合作和金融保障等五大方面。截至10月底中欧班列累计开行11.86万列

在第二届中欧班列国际合作论坛上，国家发展改革委有关负责人介绍，截至10月底，中欧班列累计开行总量已接近12万列，服务范围基本覆盖亚欧全境。

据介绍，中欧班列作为丝绸之路经济带上的“钢铁驼队”，塑造了国际物流新品牌，截至2025年10月底，中欧班列累计开行11. 86万列、发送货物1170万标箱，通达欧洲26个国家232个城市，以及亚洲11个国家100多个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境，有力带动沿线国家经贸往来。

国家发展改革委区域开放司司长梁林冲介绍，我们着力推进中欧班列高效运输、安全治理、多元通道、创新发展四大体系建设，推动班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，与沿线国家一道不断提升通关便利化水平，为世界经济发展注入了新动力。国铁集团发布第四批全程时刻表中欧班列

全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列，运输时效更稳定，有助于推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，保障国际供应链、产业链稳定顺畅。第二届中欧班列国际合作论坛11月18日在陕西西安举行，论坛期间，国铁集团发布了第四批全程时刻表中欧班列，实行全程时刻表的中欧班列开行数量增至每年1000列以上。

第四批全程时刻表中欧班列，新增运行线路7条，分别为：郑州至德国汉堡；西安至捷克布拉格；济南、重庆、西安至匈牙利布达佩斯；长沙至波兰波兹南、石家庄至波兰华沙。至此，实行全程时刻表的中欧班列运行线路增至17条，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市。

2022年，实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的首批中欧班列成功开行，此后经过两次扩容，开行数量增至每年800列以上。与相同运行路线的普通中欧班列相比，实行全程时刻表的中欧班列运行时间平均压缩30%以上，受到国际物流市场普遍欢迎。去年中欧班列高附加值货物占比超过60%

记者从第二届中欧班列国际合作论坛上了解到，随着中欧班列货运结构不断优化，高附加值货物已成为出口的主要商品，2024年占比超过60%。

《中欧班列发展报告（2025）》在第二届中欧班列国际合作论坛上正式发布。报告显示，中欧班列开行规模持续扩大，货物品类日益丰富。目前，中欧班列运送的货物品类已拓展至53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值货物已成为中国通过中欧班列出口的主要商品，2024年占比超过60%。与此同时，越来越多的欧洲特色产品搭乘中欧班列进入中国市场。截至2024年底，中欧班列累计运输货值已达4264亿美元。

在以“多元通道发展”为主题的平行论坛上，国家发展改革委有关负责人介绍，通道多元化发展已成为中欧班列高质量发展的重要保障。下一步，将加快破解制约南通道高效运输的堵点、卡点问题，推动国际规则、标准、制度等对接互认。