8月11日，中国中铁五局承建的黄百铁路贵州段最长隧道——打易隧道1号斜井转入正洞施工，标志着黄百铁路施工取得阶段性成果，为此项全线重难点、控制性工程建设工期奠定坚实基础。

国家铁路网黄(桶)百(色)铁路是西部陆海新通道西通道的关键构成部分，作为北接沪昆铁路、南联南昆铁路的枢纽工程。打易隧道正洞长13475米，是黄百铁路贵州段最长隧道，全线重难点、控制性工程。为确保该隧道的建设工期，全隧分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工。其中，1号斜井长1485米，2号斜井长1218米，3号斜井长330米，救援斜井长297米，救援斜井为无轨单车道，其他斜井为无轨双车道。

打易隧道位于贵州省望谟县，最浅埋深12米，最大埋深467米，下穿高速匝道等建(构）筑物。隧道正洞主要穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩,其中Ⅲ级围岩4720米，Ⅳ级围岩7640米，Ⅴ级围岩1095米，主要不良地质为顺层偏压、缓倾岩层及岩溶，存在坍塌冒顶、突泥涌水、软岩变形、隧道底鼓变形等风险。其地质环境复杂，安全风险高、施工难度大。

为确保打易隧道工程施工安全有序推进，施工单位中铁五局集团有限公司根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓牢抓实。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，严格执行《铁路建设项目质量安全红线管理规定》、隧道施工安全步距等各级各类安全禁令、红线标准及各类生产作业卡控要点。根据《国铁集团关于铁路建设项目现场安全穿透式管理工作的指导意见》，把铁路建设安全质量要求贯通到施工及管理全过程，确保安全生产和工程质量。

黄百铁路以货运为主、兼顾客运。线路起于贵州安顺市黄桶，至广西百色市，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，设黄桶、镇宁、紫云、望谟、乐业、凌云、百色等17个站，建设工期为5年。其建成后，将为四川、重庆、贵州省等省市开辟运距最短、成本最低的陆运新通道，实现铁路运输通江达海，促进西南华南地区互联互通，切实发挥广西连接“一带一路”的纽带作用，促进沿线经济社会高质量发展，助推中国式现代化建设。（通讯员 邵明志）

责任编辑：李霞