央视网消息：最近一段时间，不少地方都经历了持续性高温，多地气温已打破历史最高纪录，伴随高温而来，用电负荷也不断攀升，为了应对这种情况，一些地方创新推出了反向放电的新举措。

为了缓解用电压力，在成都娇子停保基地，公交车正在变身“充电宝”。

成都公交东星公司103车队驾驶员陈跃称：“已经放电差不多12分钟，放电功率是115千瓦，下面这个收益大概是20元，通过手机扫码都可以看得清清楚楚。”

陈师傅正在操作的就是成都公交试点的“车网互动”项目，今年国家发展改革委等四部门联合发布通知，支持车网互动规模化应用，在保障日常运营优先的前提下，公交车可以利用自身剩余电量反向为电网放电，缓解电网负荷压力。

成都公交东星公司103车队驾驶员陈跃称：“我们这个公交车是一个长续航的公交车，充电可以达到300度以上，我们利用晚上的低谷段充电，然后白天跑完以后剩的电量、多余的可以进行一个反向充电。”

公交日行夜充的运行时间恰好与城市用电高峰错开，实现“削峰填谷”效应。陈师傅给我们算了一笔账，每天营业结束公交车一般有余电约100度左右，相当于高温下大约10户人家一天的用电量。目前，成都公交有7000辆公交车，具有线网密度高、覆盖范围广、灵活机动的特点，就好像7000个可行走的巨型城市“充电宝”。

成都公交资产经营管理有限公司总经理周诚称：“把我们这7000台公交车，从普普通通的交通工具跨界化身成一个个隐形的电力载体，在重大赛事、重大事件、重大活动甚至自然灾害来临的时候，可以起到一个局域的电力应急保供的作用。”

目前，成都公交已建成娇子停保基地、金沙枢纽两处车网互动示范站，共配备52台双向智能充放电终端。不仅仅是应对高温和应急事件，现在成都公交车还可以为社会新能源车提供充电支持，既减轻电网压力，也促进了绿色能源的高效利用。

新能源汽车车主张登博称：“外面充电会排长队，但在公交场站就不涉及这个问题，它是大车直接给小车放电，这个车二十多分钟就能充满，所以这里更方便、快捷，也更省时间。”