澳區全國人大代表團在十四屆全國人大第四次會議提交《關於加快推動深珠（澳）高鐵建設 實現澳門融入國家高鐵網》的建議，明確指出深珠（澳）高鐵建設對破解珠江口交通供需矛盾，推動港深、澳珠兩大極點要素高效流動與產業協同，促進澳門經濟多元化發展具有重要作用。為推動大灣區深度融合發展、支持澳門融入國家高鐵網，建議將深珠（澳）高鐵納入《「十五五」鐵路發展規劃》近期建設項目，加快啟動前期研究，儘早開工建設。
澳區全國人大代表團聯合建議加快推動深珠（澳）高鐵建設，實現澳門融入國家高鐵網。 （新華社資料圖片）
代表團指出，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出構建粵港澳大灣區快速交通網絡，實現主要城市一小時通達，《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》提出要加快推動合作區連接周邊區域的通道建設，但目前港深、澳珠兩大極點間缺乏直連鐵路通道，成為區域基礎設施「硬聯通」的突出短板。深珠（澳）高鐵建設對破解珠江口交通供需矛盾，推動港深、澳珠兩大極點要素高效流動與產業協同，促進澳門經濟多元化發展具有重要作用。
建設深珠澳高鐵取得一定共識
代表團表示，近年來，廣東省發展改革委、省交通運輸廳，深圳、珠海等相關部門圍繞深珠通道開展了大量研究，從技術上論證認為深珠（澳）高鐵規劃建設是必要且迫切的；國家層面相關項目規劃研究初稿也支持深珠（澳）高鐵規劃建設。國家發展改革委、國家鐵路局、國鐵集團以及廣東省市各部門積極溝通對接，對深珠（澳）高鐵建設的必要性取得了一定共識。去年廣東省已就深珠鐵路規劃事宜正式提請國鐵集團支持；國家鐵路局相關部門也在深圳召開的伶仃洋鐵路通道規劃調研座談會上，明確表態支持深珠（澳）高鐵納入《中長期鐵路網規劃》。
代表團提出建設深珠（澳）高鐵的必要性，包括認為深珠（澳）高鐵建設是服務國家戰略，促進澳門經濟多元發展與融入國家大局的迫切需求；深珠（澳）高鐵建設是強化橫琴粵澳合作區與前海深港合作區聯動發展的內在需求；深珠（澳）高鐵建設是破解交通瓶頸，完善珠江口綜合立體交通網絡的關鍵舉措。
前期論證充分 工程技術可行
可行性方面，代表團指出，為論證深珠（澳）鐵路通道建設的可行性，深圳市、珠海市以及廣東省相關部門等對以深珠（澳）鐵路為主的伶仃洋通道跨江方案設計、水文地質等重難點問題深入研究，前期研究儲備充分。同時在珠江口範圍內已建成的廣深港高鐵獅子洋隧道、港珠澳大橋、深中通道以及正在施工的深江鐵路珠江口隧道等國內大量成功的大直徑海底隧道和跨海大橋可作技術參考，深珠（澳）高鐵工程技術成熟可行。
同時，跨江客流需求旺盛，支撐建設新的過江通道。結合大灣區人口增長、經濟發展及同城化趨勢，預測2035年跨珠江口鐵路客流密度為每年7,738 萬人次，2050年達到每年1.09億人次。目前，虎門大橋以南既有及在建跨江鐵路通道僅有深江鐵路。深江鐵路計劃2028年建成通車，預計2035年達到飽和，亟需盡快推動深珠（澳）高鐵建設，以分擔深江鐵路壓力。
鑒於深珠（澳）高鐵暫未納人國家相關規劃，代表團建議國家發展改革委、國家鐵路局和國鐵集團支持，將深珠（澳）高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃》及《「十五五」鐵路發展規劃》近期建設項目。
第十四屆全國人大第四次會議澳區代表團合影。
