央视网消息：崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海崇明区和江苏太仓市。4月16日上午，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪宁合高铁崇太长江隧道项目中，成功掘进至第2830环，累计掘进5660米，抵达长江江心。
记者来到崇太长江隧道盾构掘进现场，头顶上的这片水域就是长江刀鲚水产种质资源保护区，记者身后这个“大家伙”就是我国自主研制的“领航号”盾构机，整机长148米，总重约4000吨，刀盘直径达到了15.4米，也是目前世界最大直径的高铁盾构机。就在刚刚，领航号掘进至第2830环。
崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，项目地处世界级生态岛崇明岛,穿越民房、大堤、锚地及刀鲚鱼水产种资源保护区，工程建设面临沉降控制、泥水绿色处理等挑战。工作人员介绍，为减少盾构穿越长江对生态环境的影响，投入2056万元资金，进行长江刀鲚水产种质资源保护，开展增殖放流和植被修复为主的系统性生态修复与资源补偿工作。盾构掘进过程中设备运输使用电瓶车，减少一氧化碳、颗粒物等污染物和噪音排放。
据了解，沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。其中崇太长江隧道全长14.25千米，盾构穿越水域段长11.325千米，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。专家表示，项目建成运营后，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
四川最大高铁站天府站钢结构全面完工
4月16日，四川最大的高铁站——天府站钢结构施工全面完成，为车站的按期投用奠定了基础。
16日早上，在四川目前最大的高铁站天府站的建设现场，随着最后一片屋面主体结构钢桁架吊装到位，天府站的钢结构工程宣告全部完工。
天府站是四川省第一个将高铁站和周边城市建设一体化设计的TOD项目，整个建筑面积超过62万平方米，而车站的本体就会超过12万平方米。建成之后的天府站将设有12个站台，高峰时段可同时停靠22趟高铁列车。整个车站是地上三层地下两层设计，是四川省最大的高铁站，最大的挑高达到32米，超过十层楼高，这样设计的挑高空间能缓解人流拥挤时的压迫感。
但是这样设计曲线不光要美，还要考虑极端条件下的安全性，所以就有这个大家伙——“摇摆柱”。如果遭遇了极端天气，或者是发生地震，摇摆柱将会允许整个顶棚有一定幅度的摆动，增加抗灾能力。
