これは近いですタングラ峠にある青海チベット高速道路の一部。道路の両側にはホットロッドが密集している（ドローン写真、11月30日に撮影）。 写真提供：新華社記者ジャン・ファン
新華社、ラサ、12月9日：中国の科学者らが凍土上の「天の道」を守る
新華社記者白明山氏とGesangbian Jue、Liu Honming
チベット高原は、世界でも高地の永久凍土が集中している地域です。世界で最も標高の高い高速道路の 1 つである青海チベット高速道路には、平均標高 4,500 メートルを超える永久凍土区間があり、エンジニアリングおよび技術担当者は、高速道路への凍土の影響という世界的な問題に直面しなければなりません。
記者は最近、チベットのラサから青海チベット高速道路に沿って青海省ゴルムド市まで出発しました。途中で直観的に感じたのは、道路の一部のセクションがまるで山のように上がったり下がったりしているということです。波の中を航行するボート。
「スポンジ ロード」、「ウォッシュボード ロード」、「クレーター ロード」は、ドライバーや乗客によってこの種の道路セクションに対して冗談めかして呼ばれています。車の速度が少し速いと、段差が激しくなります。この種の道路の出現は、その地域の凍土と直接関係しています。
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高原の凍土の影響で、青海チベット高速道路の一部の高地区間で路面が波打っている（12月2日撮影）。写真提供：新華社記者ジャン・ファン
青海チベット高速道路は、チベットに出入りする人や物資の主要な通路の一つで、70年前の1954年に完成し開通した。
中国の科学者も長年にわたって永久凍土を研究してきました。彼らは高原に観測所を設置し、永久凍土の変化に関する大量のデータを収集した。これらのデータは、過去数十年にわたって、チベット高原の永久凍土の温度が徐々に上昇し、融解速度が加速したことを示しています。
CCCC 第一道路測量研究所株式会社ゴルムド観測研究基地の研究者は、長年にわたって高原凍土の研究に取り組んできました。
実験室で凍土サンプルを検査する CCCC 第一高速道路測量研究所株式会社ゴルムド観測研究基地所長の陳東源氏 (左) と同僚（写真は12月3日撮影） 。写真提供：新華社記者ジャン・ファン
基地長のチェン・ドンゲン氏は、「冬には凍土は水が凍るのと同じだ。気温が下がると激しく膨張し、路面が崩れる」と語った。夏には凍った土が膨らみ、土は氷のように溶けて急速に収縮し、路面は沈み込んでいます。」
これにより、青海チベット高速道路は最も「病んだ」道路の一つとなった。世界中の道路で路面が沈下しており、その変化は自動車の交通安全に直接影響を与えています。
過去 70 年にわたり、中国政府は青海チベット高速道路の改修と再建に何度も多額の投資を行ってきており、青海チベット高速道路は高山および高地で世界初の黒色グレードの舗装を実現しました。 -高地永久凍土地域 - もともと砂と砂利でできていた路面が徐々に現在のアスファルト道路に変わりました。
この高速道路の恩恵を受けて、途中に経済ベルト、文化ベルト、観光ベルトが形成され、あらゆる民族の人々がこの高速道路を「虹」や「黄金の橋」と呼んでいます。この道路の安全性とスムーズな流れを確保するために、中国の科学者たちは数十年にわたって研究を実施し、「提案」を行ってきた。
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青海チベット高速道路の両側にホットロッドを積んだトラックが通過した（写真は12月2日撮影）。写真：新華社記者ジャン・ファン
記者は道路沿いで、道路の一部のセクションの両側に「金色の輪」が設置されているのを見た。これは舗装の問題を解決する方法の1つである。永久凍土の中に定着。陳東元氏は、これはホットロッドと呼ばれるもので、重力と気液相互変換の原理を利用して路床を冷却する装置で、凍土層の温度を安定に保つヒートパイプであると紹介した。
冬には、ホットロッドの下端が熱を吸収した後、液体物質は気体状態に変換され、コンデンサーに上昇します。凝縮器では、熱が空気中に放散され、ガス状物質が液体状態に変換され、最終的には重力の作用によりホットロッドの下端に戻ります。ホットロッドの一方向の熱伝導率と効率的な熱伝達と放熱効率により、路盤の熱が継続的に奪われ、路盤の安定性が維持されます。
さらに、科学者たちは永久凍土層に「断熱ボード」、つまり夏の熱が下に流れるのを防ぐことができる特殊な材料で作られた断熱ボード「XPSボード」を設置することも考えました。チェン・ドンゲンさんはこう語った。「平たく言えば、これは私たちが子どものころ、アイスキャンデーを売っているおじいさんがアイスキャンデーを厚いキルトで包んでいるのを見たときのようなものです。」
株式会社CCCC第一道路調査設計研究所ゴルムド観測研究基地で撮影した「ホットロッドプラスXPSボード路盤」模型です（12月撮影） 3)。写真：新華社記者ジャン・ファン
これらは、目に見える設置対策と、地面の下に隠された目に見えない手段です。通気管路床は、路盤底部から一定の高さの横方向に埋設された鉄筋コンクリート製の通気管です。換気ダクト内の空気の流れにより周囲の路盤土壌の熱を奪い、路盤の低温を効果的に保ちます。この工法により、凍土の融解を軽減し、路盤の安定性を維持することができます。
青海チベット高速道路開発緊急支援センター党委員会書記のガオ・ヨンリ氏は、多くの工学・技術職員が雨の問題を解決するために生涯この道路に取り組んできたと語った。 、雪と氷、彼らは「水」に対処する必要があります 「戦いにおいては、排除すべきものは排除し、遮断すべきものは遮断しなければなりません。」凍土層への乱れが小さければ小さいほど、基礎の安定性が高まります。
科学者たちは凍土についてますます詳細な研究を行っていますが、地球規模の気候温暖化という長期的な変数という課題に依然として直面しています。 「気温が上昇すると、地域によって凍土の融解速度が異なるため、地域の状況に応じて精密な分析を継続する必要がある」と陳東元氏は述べた。
