央視網消息：2月23日，我國自主研發的第四代海洋工程安裝船“志高號”和“志遠號”在江蘇南通順利竣工。這兩艘船的主要任務是將風機，也就是我們常說的“大風車”運送至深遠海，並進行安裝等施工作業。這兩艘第四代海洋工程安裝船的製造完工，對推動深遠海風電規模化開發、加速能源綠色低碳轉型有著重要意義。
海上風機安裝的“大力水手”與“深海巨人”
作為我國第四代海洋工程安裝船，“志高號”和“志遠號”兩艘船舶在深遠海吊裝、打樁等方面作業能力出眾。它們都有哪些獨特的設計和先進技術呢？接下來，讓我們跟隨總台記者一起登船，近距離了解這兩大海上風電安裝利器。
這兩艘船是海工裝備安裝的最佳搭檔，它們的本領各有所長。
“志高號”的主要功能是吊裝和基礎打樁，它就像是一個大力水手，有著力大無窮的臂膀。位於船尾紅色的巨型桶樁，加上頂部這130米長的臂架就是它的主吊系統。我們再看這邊巨大的錨狀的就是它的主吊鉤，它就像是人的抓手，它可以吊起3600噸的貨物，這相當於一次性能夠吊起2500輛家用轎車。它能夠進行360度的旋轉，和上一代的海工安裝船相比，旋轉的速度提升了整整一倍。而且它的精度還非常高，數千噸的貨物吊裝的精度誤差不超過10厘米。
這裡就是“志高號”的主機艙，它有著4顆強大的心臟，就是它的發電機組。它1小時就能發電17000度，能夠滿足近2000戶家庭一天的用電需求，有了它就能滿足整艘船全天候高強度的作業。
記者現在來到了“志遠號”上，和在海面上漂浮作業的“志高號”最大的不同，就是這艘船多出了4根125米的“大長腿”，就是這種灰色的架體。這使得它可以深深地紮入海底的海床，能夠在水深70米的海域進行海上風電機組的安裝作業。這個柱狀的紅色高塔就是志遠號的吊機了，它最高可以把貨物吊到170米的高度，相當於58層樓那麼高。海上機組最後的安裝工作，特別是機艙和葉片的安裝就是由它來完成的。
那麼，“志高號”和“志遠號”是如何共同完成一颱風機的安裝的呢？
首先，“志高號”憑藉“大鐵臂”，將鋼管樁吊起插入水中，吊起打樁錘，把鋼管樁打入海底，完成基礎打樁。隨後，“志遠號”利用 “大長腿”穩穩紮入海底，並將船體升高，為海上安裝提供穩固的平台。它把塔筒吊裝到基礎上，然後將風機機艙、扇葉逐一安裝到塔筒頂端，這樣風機就安好了。兩艘船緊密配合，能夠滿足單機容量25兆瓦的深遠海一體化海上風電高效率施工作業需求。
我國海洋工程裝備製造連續7年居世界首位
新裝備不斷投產，進一步鞏固我國在海洋工程裝備領域的領先優勢，市場份額已連續7年居世界首位。
製造這兩艘海上風電安裝船的江蘇南通振華重裝碼頭是國家級海工裝備和高科技船舶先進製造業集群所在地，這裡的海工裝備約佔國內市場1/4，船舶製造業規模居國內第一。
不僅僅在南通，數據統計，2024年全球海工市場共成交海洋工程裝備訂單209艘，金額約268億美元，同比增長95%，其中，我國新承接各類海洋工程裝備108艘、金額約186億美元，佔世界份額69.4%。海上風電船舶未來5年預計將保持25%左右的高速增長。
同時，我國高端船舶海工裝備領域“含新量”和“含綠量”不斷實現技術突破。浮式液化天然氣生產儲卸裝置、浮式生產儲卸油裝置、大型海上風電安裝船、新型海上風電運維船訂單持續承接。
2024年，我國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到78.5%，並實現了主流船型的全覆蓋。
