Асуулт: "Хөөрснөөс" нэг жилийнхээ ойг тохиолдуулан Хонконгийн нам дор уулын эдийн засаг ямар үр дүнд хүрсэн бэ?
China News Service-ийн сурвалжлагч Дай Менглан, Жоу Шэнюн нар
Мэйтуан нисэгчгүй онгоц ("Кита Дрон") шинэхэн болгосон халуун хоол зөөж тэнгэрт хөөрөв. Далай дээгүүр арав гаруй минут ниссэний эцэст Хонконгийн Тай По, Тинг Кок тосгоны үүдэнд саадгүй газарджээ. Сайн дурынхан дроноос халуун хоол авч тосгоны ахмадуудад хүргэж өгчээ. Энэхүү нисгэгчгүй онгоцны маршрутыг нээхээс өмнө ийм хоол хүргэх аялал нэг цаг гаруй үргэлжилсэн.
Дроноор хоол хүнс хүргэх нь Хонг Конгийн нам дор уулын эдийн засагт ойлголтоос эхлээд хэрэглээ хүртэлх тайлбар юм. 2025 оны 3-р сарын 20-нд Хонг Конгийн САР-ын засгийн газар нам уулын эдийн засагт "зохицуулалтын хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчинд" зориулсан туршилтын төслийн эхний багцын жагсаалтыг зарлаж, Хонконгийн нам дор уулын эдийн засгийг "хөөрөх" үеийг тэмдэглэв.
Хонконгийн Засгийн газрын Тээвэр, ложистикийн товчоо Хятадын мэдээний албаны сэтгүүлчид өгсөн ярилцлагадаа, өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд Хонконг нам уулын эдийн засгийн "зохицуулалтын хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчин"-ын 32 төслийг тусгайлсан маршрутаар туршсан бөгөөд үүнээс 20 гаруй нь илүү боловсорч гүйцсэн, эрсдэл багатай, хүний хөл хөдөлгөөн ихтэй, өндөр барилга байгууламж ашиглахгүй, өндөр барилга байгууламж ашиглахгүй байна гэж мэдэгджээ. кабель, төмөр замын байгууламж гэх мэтээр үйл ажиллагаа явуулж хэвийн үйл ажиллагаа явуулж байна.
Хонконгийн доод түвшний эдийн засгийн хурдацтай хөгжил нь зах зээлийн оролцоог мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. САР-ын Хууль тогтоох зөвлөлийн гишүүн, Их Бэй Ариа нам уулын эдийн засгийн холбоог үүсгэн байгуулагч Гэ Пейфан сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, 2024 оны 9-р сард тус холбоо байгуулагдахдаа нэг жилийн дотор 30 гишүүнтэй байх төлөвтэй байсан нь хамгийн тохиромжтой байсан. Харин одоо 60 гаруй гишүүнтэй болсон нь хүлээлтээс хол давсан.
Нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын зэрэгцээ нам өндрийн нислэгийн хэрэглээний хувилбаруудыг аажмаар баяжуулах "зохицуулалтын хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчин" загварыг баталсан нь Хонг Конгийн зохицуулалтын тогтолцоонд гарсан шинэлэг зүйл гэдгийг онцлов. "Хонконгийн нам дор уулын эдийн засгийн салбарын хөгжлийг хүлээн зөвшөөрөх нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Өмнө нь бид эх газарт туршлага судлахаар очдог байсан бол одоо эх газрын болон хилийн чанадаас олон дадлагажигч Хонконгт ирж туршлага судлахаар ирж байна."
"Хонконгийн нам дор уулын эдийн засаг маш хурдацтай хөгжиж байгаа ч энэ нь зөвхөн хурдтай холбоотой биш юм." Хонг Конгийн нам дор уулын эдийн засгийн нийгэмлэгийн дэд дарга, Future Yixin Нислэгийн Технологийн ХХК-ийн дарга Ву Чанёнг туршилтын төслийн эхний багцад сонгогдож, Пак Шек Кокоос Тай По руу нисгэгчгүй онгоцны логистикийн туршилтын нислэгийг шуурхай хүргэх "Lalamove" платформтой гар нийлсэн байна. Тэрээр хэлэхдээ, САР-ын засгийн газрын "Нам уулын эдийн засгийг хөгжүүлэх ажлын хэсэг" (цаашид "Ажлын хэсэг" гэх) цаг агаар, янз бүрийн нөхцөл байдалд байгаа маршрутын ашиглалтын мэдээлэл, холбогдох өгөгдөлд маш хатуу шаардлага тавьдаг бөгөөд нислэгийн аюулгүй байдлыг үргэлж чухал байр суурь эзэлсээр ирсэн.
Хонконгод "нам дор газар + соёлын аялал жуулчлал, ложистик, далай" зэрэг олон талт чиглэлийг судлахаас гадна Ву Чанён Хонконгийн аж ахуйн нэгжүүдийг "гадаадад гарахад" туслах гүүр болох үүргийг илүү чухалчилж байна.
Тэр хэлэхдээ, Хонконг нь мэргэжлийн үйлчилгээ, олон улсын зах зээлтэй холбогдох тал дээр илт давуу талтай. Тус компани нь Хонг Конгийг олон арлууд, нарийн төвөгтэй газар нутаг, газрын ложистикийн дэд бүтэц харьцангуй султай Зүүн өмнөд Азийн зах зээлд холбогдох үйл ажиллагааны загваруудыг өргөжүүлэх платформ болгон ашиглахаар төлөвлөж, Зүүн өмнөд Азийн ложистикийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд туслах болно.
Тээвэр, ложистикийн товчооноос "Зохицуулалтын хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчин"-ын амжилттай туршлага дээр үндэслэн ажлын хэсэг өнгөрсөн оны 11-р сард "Зохицуулалтын хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчин X"-ийг эхлүүлж, нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлагын системийн үзүүлбэр зэрэг илүү төвөгтэй хэрэглээний хувилбаруудыг шийдвэрлэхээр зорьсон тухай танилцууллаа.
Дронуудын хил дамнасан нислэгийг судлах чиглэлээр САР-ын Засгийн газар эх газрын холбогдох нэгжүүдтэй хамтын ажиллагаа, харилцааны механизмыг бий болгож, хил дамнасан нам өндөрт нислэгийн маршрутын төлөвлөлт, ачаа тээвэрлэх механизм болон бусад асуудлыг хэлэлцэж, туршилтын нислэгийг аль болох хурдан эхлүүлэхээр чармайж байна. Мөн энэ онд ажлын хэсэг Хонконгийн "Нам уулын эдийн засгийг хөгжүүлэх үйл ажиллагааны төлөвлөгөө"-ний төслийг боловсруулж, нам дор уулын эдийн засгийг стандартчилан хөгжүүлэх үндэс суурийг тавьж, Хонконгийг нам дор уулын инновацийн хэрэглээний Ази, Номхон далайн бүс нутаг болгох юм.
Өнгөрсөн оны есдүгээр сард Хонг Конгийн Нэгдсэн Сангаас гаргасан тайланд 2050 он гэхэд Хонконгийн эдийн засгийн доод түвшний салбаруудын нэмүү өртөг ойролцоогоор 350 тэрбум хонконг долларт хүрэх төлөвтэй байна. Хэрэв Хонг Конгийн нам дор уулын эдийн засаг илүү их үр өгөөжийг бий болгохыг хүсч байвал Гуандун, Хонконг, Макаогийн их булангийн бүсийн ах дүү хотуудтай хамтран хөгжиж, хот дамнасан нам уулын явган хүний урсгал болон ложистикийн хэрэглээг аажмаар ахиулах хэрэгтэй гэж Гэ Пэйфан үзэж байна. "Ирээдүйд Гуанжоу, Хонг Конгийн хооронд нисэхэд ердөө 20-30 минут зарцуулагдах бөгөөд Их Бэй Ариа дахь амьдралын тойрог илүү нягт холбоотой болно гэж та төсөөлж байна."
