Mới đây, hãng mô tô Trung Quốc "Zhang Xue Motorcycle" đã giành chức vô địch ở cả hai vòng của Giải vô địch Superbike Thế giới. Đây không chỉ là thời điểm nổi bật đối với các công ty xe máy Trung Quốc mà còn là ghi chú cho sức mạnh tích lũy của ngành sản xuất xe máy nước tôi.
Qua cuộc phỏng vấn, phóng viên biết được rằng với tư cách là nhà sản xuất và bán xe máy lớn nhất thế giới, sau nhiều thập kỷ phát triển, đất nước tôi đã hình thành một hệ thống chuỗi công nghiệp xe máy hoàn chỉnh và kiên cường, đồng thời ngành này đang tăng tốc theo hướng điện khí hóa, thông minh và cao cấp.
Bước đột phá trong giải đua mô tô của Trung Quốc đến từ sự hỗ trợ vững chắc của một chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh.
Tại Trùng Khánh, "Thủ đô ô tô và xe máy", có 51 công ty xe máy trên quy mô được chỉ định và hơn 410 công ty phụ tùng trên quy mô được chỉ định. Họ có khả năng hỗ trợ hoàn chỉnh cho các cụm lắp ráp chính như động cơ, ly hợp, khung, giảm xóc, lái, bánh xe, lốp, dụng cụ, v.v. và đã hình thành năng lực sản xuất toàn diện với hơn 20 triệu xe hoàn chỉnh và 20 triệu động cơ mỗi năm.
"Zhang Xue Motorcycle" phi nước đại trên đường đua. (Ảnh do người được phỏng vấn cung cấp)
"Chuỗi cung ứng của Trùng Khánh rất hoàn chỉnh. Hàng chục nghìn bộ phận của một chiếc xe máy đều có thể được cung cấp tại Trùng Khánh. Tất cả các bộ phận của chiếc xe giành chức vô địch này đều có thể 'hoàn toàn được sản xuất tại Trung Quốc'", Zhang Xue, người sáng lập "Zhangxue Motorcycle", cho biết.
Wang Yao, phó chủ tịch đầu tư chiến lược của Tập đoàn Zongshen, nói với các phóng viên rằng chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh không chỉ giúp giảm chi phí mà còn mang lại cho các công ty khả năng đáp ứng nhanh chóng nhu cầu thị trường. "Ví dụ: một khách hàng nước ngoài có thể tùy chỉnh một mẫu xe mới từ thiết kế đến sản xuất hàng loạt chỉ trong 3 tháng."
Trong "Zhang Xue Motorcycle" nhà máy, nhân viên bảo trì đang kiểm tra phương tiện. Ảnh của phóng viên Huang Wei của Tân Hoa Xã
Toàn bộ dây chuyền từ động cơ, khung đến các bộ phận cốt lõi đều có thể điều khiển độc lập, giúp các công ty xe máy Trung Quốc có khả năng chuyển đổi hiệu quả từ bản vẽ sang sản xuất hàng loạt. "Zhang Xue Motorcycles" được thành lập vào năm 2024. Các mẫu xe được sản xuất chỉ trong vài năm đã giành chức vô địch trong cuộc thi thế giới, khẳng định nhận xét của Zhang Xue sau trận đấu: "Miễn là có bản vẽ cho bất kỳ bộ phận nào trên xe, nó có thể được sản xuất 100% tại Trung Quốc."
Một hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh hỗ trợ khối lượng sản xuất và bán hàng của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc. Dữ liệu từ Phòng Thương mại Xe máy Trung Quốc cho thấy quy mô ngành công nghiệp xe máy của nước tôi sẽ còn phát triển hơn nữa vào năm 2025, với sản lượng và doanh số lần lượt đạt 22,109 triệu chiếc và 21,967 triệu chiếc, tăng 10,6% và 10,2% so với cùng kỳ năm ngoái; trong đó, doanh số xuất khẩu là 13,365 triệu chiếc, tăng 21,3% so với cùng kỳ.
Nếu một hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh là nền tảng thì thay đổi công nghệ và nâng cấp tiêu dùng là động lực thúc đẩy ngành phát triển.
“Thao tác sang số ly hợp kiểu chân truyền thống đang dần được thay thế.” Tại Công ty TNHH Sản xuất Công nghiệp Xe máy Zongshen Trùng Khánh, chuyên gia kỹ thuật Wang Tao đã chỉ vào một chiếc xe máy số tự động và giới thiệu rằng chiếc xe máy này sử dụng hệ truyền động biến thiên vô cấp CVT, loại bỏ nhu cầu vận hành ly hợp và chuyển số thường xuyên. Người lái có thể di chuyển về phía trước một cách êm ái bằng cách vặn ga, giúp giảm bớt khó khăn khi lái xe.
Những thay đổi trong phương pháp vận hành làm nổi bật những thay đổi trong định vị sản phẩm. Xe máy đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ “chở hàng hóa” và “đi lại” sang các thuộc tính như “công nghệ” và “giải trí”.
Bước nhảy này lần đầu tiên được thể hiện ở việc nâng cấp dịch chuyển. Vào năm 2025, sản lượng và bán xe mô tô giải trí và giải trí phân khối lớn dung tích 250cc trở lên sẽ lần lượt là 953.700 và 952.300, tăng 23,3% và 25,87% so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng vượt xa mức trung bình ngành của thị trường xe máy phân khối lớn toàn cầu.
Điện khí hóa và trí tuệ là những hướng quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy.
Ngày 20 tháng 3 năm 2026, tại trung tâm nghiên cứu và phát triển công nghệ của Loncin General Dynamics Co., Ltd., một kỹ sư thử nghiệm đã nhấn nút khởi động và động cơ đầu tiên trang bị công nghệ GDI (phun trực tiếp xi-lanh) trong ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc đã nổ máy thành công.
Li Xianwen, Giám đốc Trung tâm Công nghệ Tổng hợp Loncin, cho biết từ lâu, công nghệ năng lượng nhiên liệu xe hai bánh cao cấp đã bị các ông lớn trong ngành Châu Âu, Mỹ và Nhật Bản thống trị, và GDI là một trong những công nghệ cốt lõi chủ chốt. Việc đánh lửa thành công này là một bước đột phá công nghệ quan trọng đối với ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi điện khí hóa theo xu hướng phát triển hiệu quả và ít carbon.
Trong những năm gần đây, hàng loạt “công nghệ lõi cứng” của các hãng xe máy Trung Quốc đã gây ấn tượng mạnh với người dân: Xe máy điện Feiyue FD9 của Yadi được trang bị pin lithium iron phosphate điện áp cao, giúp tăng tốc lên 100 km chỉ trong 4,9 giây và sạc từ 0 đến 80% chỉ trong 10 phút; Qianjiang Motorcycle đã phát hành hệ thống hỗ trợ lái xe AI thông minh tích hợp phần cứng và phần mềm thông minh. Nó có chức năng giám sát, cảnh báo và bảo vệ an toàn, đồng thời có thể hoàn thành việc điều hướng và điều khiển phương tiện thông qua tương tác bằng giọng nói.
Vào tháng 9 năm 2025, khán giả đã được trải nghiệm chức năng nghiêng đầu tự động của bộ điều khiển xe máy năng lượng mới trong nước tại Triển lãm Xe máy Trùng Khánh. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Chen Cheng
Người đam mê mô tô Trùng Khánh Huang Yalin cho biết, đối với giới trẻ, tiêu chí mua xe máy trở thành "điện thoại di động có thể chiếu màn hình hay không và có chế độ đường đua hay không." Trên nền tảng xã hội, các video ngắn liên quan đến xe mô tô thường xuyên nhận được hàng triệu lượt thích và văn hóa mô tô đang trở thành ngôn ngữ xã hội của một bộ phận giới trẻ.
Zuo Zongshen, Chủ tịch Phòng Thương mại Xe máy Trung Quốc, cho biết điện khí hóa và trí thông minh đang thay đổi cơ cấu ngành và chúng ta phải theo kịp thời đại, tăng cường đổi mới độc lập và thúc đẩy nâng cấp công nghiệp.
Chiến thắng của "Zhang Xue Motorcycle" cho thấy các nhà sản xuất xe máy Trung Quốc đã đạt được khả năng cạnh tranh đẳng cấp thế giới về mặt kỹ thuật, nhưng để đạt được bước nhảy vọt từ "sức mạnh sản xuất" thành "sức mạnh thương hiệu", ngành này vẫn cần tiếp tục phát triển.
Nhiều người trong ngành cho rằng cần phải ngăn chặn sự lây lan của "sự cách mạng" và "cuộc chiến giá cả" của xe máy cấp thấp, tăng dần tỷ trọng xe máy cao cấp và cho phép "sản xuất thông minh ở Trung Quốc" hình thành tốt hơn một "thương hiệu Trung Quốc" trên thị trường toàn cầu. Đồng thời, ngành công nghiệp xe máy cần đẩy nhanh sự phát triển tích hợp giữa điện khí hóa và trí tuệ, cải thiện trải nghiệm tương tác thông minh, tận dụng tối đa các công nghệ mới như AI và đạt được sự nâng cấp kép về dịch vụ cá nhân hóa và đảm bảo an toàn. (Phóng viên Tian Jinwen và Huang Xing)
