សំណួរ៖ ក្នុងខួបលើកទីមួយនៃការហោះឡើងរបស់ខ្លួន តើមានលទ្ធផលអ្វីខ្លះនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅរយៈកម្ពស់ទាបរបស់ហុងកុង?
អ្នកយកព័ត៌មានរបស់សេវាកម្មព័ត៌មានចិន Dai Menglan និង Zhou Shengyun
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Meituan ("Keeta Drone") បានហោះឡើងលើមេឃដោយដឹកម្ហូបក្តៅៗថ្មីៗ។ បន្ទាប់ពីហោះកាត់សមុទ្រអស់ជាងដប់នាទី វាបានចុះចតយ៉ាងរលូននៅច្រកចូលភូមិ Ting Kok សង្កាត់ Tai Po ក្រុងហុងកុង។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តបានយកអាហារក្តៅៗពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ហើយប្រគល់ទៅឲ្យចាស់ទុំក្នុងភូមិ។ មុនពេលបើកដំណើរការផ្លូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ការធ្វើដំណើរដឹកជញ្ជូនអាហារបែបនេះចំណាយពេលជាងមួយម៉ោង។
ការចែកចាយអាហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺជាលេខយោងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានកម្ពស់ទាបរបស់ហុងកុងពីគំនិតទៅការអនុវត្ត។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាលហុងកុង SAR បានប្រកាសបញ្ជីនៃគម្រោងសាកល្បងដំបូងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប "ប្រអប់ខ្សាច់បទប្បញ្ញត្តិ" ដែលសម្គាល់ "ការចុះចត" នៃសេដ្ឋកិច្ចកម្ពស់ទាបរបស់ហុងកុង។
ការិយាល័យដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៃរដ្ឋាភិបាលហុងកុង SAR បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពី China News Service ថា ក្នុងឆ្នាំមុន ទីក្រុងហុងកុងមានគម្រោង "បទប្បញ្ញត្តិខ្សាច់" សេដ្ឋកិច្ចកម្ពស់ទាបចំនួន 32 ដែលត្រូវបានសាកល្បងក្នុងផ្លូវដែលបានកំណត់ ដែលក្នុងនោះជាង 20 មានភាពចាស់ទុំ ហានិភ័យទាប និងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍មនុស្សខ្ពស់ ដូចជាការសម្អាតជញ្ជាំង និងការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាដើម។ គ្រឿងបរិក្ខារផ្លូវដែក ជាដើម ហើយកំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗ។
ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាបរបស់ហុងកុងបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការចូលរួមទីផ្សារ។ Ge Peifan សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាច្បាប់ SAR និងជាប្រធានស្ថាបនិកនៃសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ Greater Bay Area Low-altitude Economic Alliance បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានសមាជិកចំនួន 30 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាឧត្តមគតិ។ ប៉ុន្តែឥឡូវមានសមាជិកជាង ៦០នាក់ លើសពីការរំពឹងទុក។
លោកស្រីបានចង្អុលបង្ហាញថា ការទទួលយកគំរូ "ប្រអប់ខ្សាច់បទប្បញ្ញត្តិ" ដែលបង្កើននូវសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបជាបណ្តើរៗ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពហោះហើរ គឺជាការបង្កើតថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិរបស់ហុងកុង។ "ការទទួលស្គាល់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសេដ្ឋកិច្ចនៅកម្ពស់ទាបរបស់ហុងកុងកំពុងកើនឡើង។ កាលពីមុនយើងបានទៅដីគោកដើម្បីរៀនបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្នកប្រកបរបរជាច្រើនមកពីដីគោក និងក្រៅប្រទេសមកហុងកុងដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។ លោក Wu Changyong អនុប្រធានសមាគមសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាបហុងកុង និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Future Yixin Flight Technology Co., Ltd. ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងសាកល្បងដំបូង ហើយបានចាប់ដៃជាមួយវេទិកាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ "Lalamove" ដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរសាកល្បងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពី Pak Shek Kok ទៅកាន់ Tai Po ។ លោកបាននិយាយថា "ក្រុមការងារលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប" របស់រដ្ឋាភិបាល SAR (ហៅកាត់ថា "ក្រុមការងារ") មានតម្រូវការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើព័ត៌មានលម្អិតប្រតិបត្តិការ និងទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធនៃផ្លូវដែលស្ថិតនៅក្រោមអាកាសធាតុ និងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា ហើយសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរតែងតែត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងសំខាន់មួយ។
បន្ថែមពីលើការស្វែងរកទិសដៅចម្រុះដូចជា "កម្ពស់ទាប + ទេសចរណ៍វប្បធម៌ ភស្តុភារ និងមហាសមុទ្រ" នៅហុងកុង Wu Changyong យកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះតួនាទីរបស់ហុងកុងជាស្ពានជួយសហគ្រាស "ទៅក្រៅប្រទេស"។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ហុងកុងមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក្នុងសេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈ និងការតភ្ជាប់ជាមួយទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ទីក្រុងហុងកុងជាវេទិកាមួយដើម្បីស្វែងរកការពង្រីកគំរូប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធទៅកាន់ទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលមានកោះជាច្រើន ដីស្មុគស្មាញ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារដីខ្សោយ ដើម្បីជួយលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ការិយាល័យដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារបានណែនាំថា ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជោគជ័យនៃ "Regulatory Sandbox" ក្រុមការងារបានបើកដំណើរការ "Regulatory Sandbox X" នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន ក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយស្ថានភាពកម្មវិធីដែលស្មុគ្រស្មាញជាងមុន ដូចជាការបង្ហាញប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាដើម។
ទាក់ទងនឹងការរុករកការហោះហើរឆ្លងដែនរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក រដ្ឋាភិបាល SAR បានបង្កើតយន្តការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គភាពដីគោកដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការផ្លូវហោះហើររយៈកម្ពស់ទាបឆ្លងព្រំដែន យន្តការបោសសំអាតទំនិញ និងបញ្ហាផ្សេងទៀត ហើយខិតខំចាប់ផ្តើមការហោះហើរសាកល្បងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមការងារក៏នឹងធ្វើសេចក្តីព្រាង "ផែនការសកម្មភាពផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប" របស់ទីក្រុងហុងកុងផងដែរ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារនៃសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប និងកសាងទីក្រុងហុងកុងទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកសម្រាប់កម្មវិធីច្នៃប្រឌិតដែលមានកម្ពស់ទាប។
របាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយមូលនិធិ United Hong Kong Fund កាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុនបានប៉ាន់ប្រមាណថានៅឆ្នាំ 2050 តម្លៃបន្ថែមនៃឧស្សាហកម្មសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាបរបស់ហុងកុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល 350 ពាន់លានដុល្លារហុងកុង។ Ge Peifan ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចនៅរយៈកម្ពស់ទាបរបស់ហុងកុងចង់បង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងបងប្អូននៅក្នុងតំបន់ Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area និងជំរុញលំហូរថ្មើរជើងរយៈកម្ពស់ទាបឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន។ "អ្នកអាចស្រមៃថានៅពេលអនាគត វាអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 ទៅ 30 នាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងការហោះហើររវាងទីក្រុងក្វាងចូវ និងហុងកុង ហើយរង្វង់ជីវិតនៅក្នុងតំបន់ Greater Bay Area នឹងកាន់តែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។"
