央视网消息：5月1日是“五一”国际劳动节，祝所有劳动者节日快乐。劳动是一切幸福的源泉，实干是成就事业的基石。2026年是“十五五”开局之年，高质量发展的每一步突破、重大工程的每一次落成，科技攻关的每一项成果，都离不开一线劳动者的坚守与奉献。从城市地标到交通枢纽，从能源基地到航天战线，无数建设者立足平凡岗位，用汗水浇铸梦想，以坚守诠释担当，让劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽蔚然成风。平陆运河航运枢纽工程进入有水调试阶段
出四千里西江，从北部湾入海。作为新中国第一条通江达海的大运河，也是我国西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河将于2026年9月全线通航。5月1日，运河建设迎来一个重要节点，三大航运枢纽之一的青年枢纽率先引水，这也意味着平陆运河距离通航又进了一大步。
随着挖掘机的不断掘进，青年枢纽下游的水开始注入船闸，标志着平陆运河枢纽工程进入有水调试阶段。引水将持续一周左右，技术人员将对船闸闸室结构安全，闸门等设备密封性、安全性和运行效率等进行“实战化”检测和调试，以达到设计和运行要求。随后，三大枢纽当中的马道枢纽和企石枢纽也将进入有水调试阶段。平陆运河从起点到入海口有65米水位落差，建设马道、企石、青年三大航运枢纽目的是快速调节水位高低，保障船舶安全顺畅通航。目前，平陆运河总体工程进度超94%，预计2026年9月建成通航。【大国工匠】潘剑：给运河建造“水下宫殿”
在平陆运河这样的超级工程中，凝结了很多劳动者的奉献。认识大国工匠潘剑，看他如何带领团队在平陆运河上修建世界上最大的内河省水船闸。
平陆运河一路向南全长134.2公里，马道枢纽是平陆运河上第一座船闸，船闸下方隐藏着一座巨大的水下宫殿，10米高的钢筋混凝土立柱仿佛一片森林。广西平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，总共设置了1342根，这一片混凝土森林是平陆运河世界首创的一个独特结构形式，它将在这个地方屹立超过百年之久。超大船闸建设遇困 打破常规寻新解潘剑，广西平陆运河建设有限公司总工程师。2022年平陆运河立项，当时只有36岁的潘剑挑起了这副重担，然而让他没想到最大的困难是水。马道船闸可以同时通过12艘5000吨级货船，需要在船闸两侧分别修建3个10米深的省水池，面积合计10万多平方米，相当于15个足球场大小。实际挖掘的土石方量非常大，不仅工程成本高、占地大，对生态环境影响也大。就在大家一筹莫展的时候，潘剑提出了一个大胆的设想，将三座省水池从平铺的结构改为叠放的形式，形成一个品字形布局，其中一个省水池深藏在地下。
地下这座省水池，头顶着重达14万吨的水，还要经受每次泄闸时，十几万吨水的冲击力。作为总工程师，潘剑要在6个月内拿出一套安全可靠的设计方案。他提出可以利用连接船闸和省水池之间的输水廊道改变水流态。上百万数据反复推演 校准每一处细节把巨大的省水船闸按1:30比例缩小做成模型，安装上百个传感器，潘剑带着大家对每一个设计数据反复验证。在上百万变量数据中寻找出最优解，既最大限度省水又保障百年工程的坚固。终于，一套世界上最复杂的输水廊道系统诞生了。400米的船闸下方弯曲盘亘着4000多米的输水廊道，8条分支、192个出水口，一个个精微的曲线结构把每一缕乱流都巧妙引导进主流，省水池的出水浪高从1米降到了只有8厘米。潘剑表示，他们即将建成世界上最大的内河省水船闸，能够参与这项世纪工程的建设，他们感到非常骄傲和自豪。
