CCTVニュース：2025年以来、多くの中国の独立したブランドの自動車会社は、海外市場を展開する努力を強化し、海洋輸送艦隊の設立への投資を増やし、能力を能力を発揮しました。これは、国際市場に参入する独立した自動車会社にとって何を意味しますか？彼らのフリートサイズはどうですか？
SAIC Groupによって独立して建設された船は、公式に配達され、初めてヨーロッパに駆けつけられました。 「Anji Ansheng」という名前のこのRo-Ro-Ro船は、現在、最大ナビゲーション速度が19ノットの最大の自動車輸送船の1つです。
将来的に使用される自動車輸送船は、完全な海洋輸送輸送ルートが世界中の主要な自動車市場に広がり、100を超える目的地があります。
また、江蘇で9,000個の駐車スペースが届けられ、ブラジルへの航海が始まりました。 BYDが4つの海洋走行輸送船を発売したことが理解されています。同社のヘッドGao Xiaolinによると、2025年の第1四半期に、BYDのRo-Ro-Ro-ship船は25,000を超える新しいエネルギー車を海外に輸送しました。次の9200パーククラスの輸送船であるXi'anも、年の半ばに配達されます。 8つのBYDのRO-RO船すべてが2025年に稼働することが予想されます。 21、2025、Cheryの最初の海洋走行自動車輸送船はヨーロッパで近づいており、2番目の自動車輸送船は2025年6月に発売され、3番目は建設されています。 GACは、海外船での車両全体の位置の安定性を確保するために、中国商人の蒸気船とロールロロキャリア輸送会社を共同で建設しました。また、2025年までに欧州輸送倉庫の建設を完了し、「製造輸送サービス」のチェーン全体のローカライズされたカバレッジを達成することを計画している「欧州戦略」もリリースしました。チェーン全体が調整された方法で開発されています。中国の自動車は「海外に行く」
独立した制御可能なサプライチェーンにより、産業の回復力が保証され、輸送システムのアップグレードがグローバリゼーションの「最後のマイル」を開きました。チェーン全体の利点の重ね合わせにより、中国の自動車が「外出」を達成することができました。次のステップでは、中国の自動車ブランドの焦点は、より良い「入り」を改善し、「海外に行く製品」から「産業チェーンや海外への生態学的」への飛躍を達成することです。
