Phóng viên đã học được từ Liên đoàn Hậu cần và Mua sắm Trung Quốc rằng trong giai đoạn kế hoạch năm năm thứ 14, sự phát triển hậu cần hiện đại của Trung Quốc đã đạt được những thành tựu quan trọng, quy mô của thị trường hậu cần tiếp tục duy trì sự đầu tiên của thế giới và việc xây dựng hệ thống hậu cần hiện đại đã đạt được tiến bộ tích cực, cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc phát triển nền kinh tế quốc gia.
Trong giai đoạn kế hoạch năm năm thứ 14, tổng khối lượng hậu cần xã hội của đất nước tôi vẫn duy trì xu hướng phát triển ổn định và tăng. Năm 2025, tổng khối lượng hậu cần của toàn xã hội dự kiến sẽ đạt 380 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng khoảng 80 nghìn tỷ nhân dân tệ trong năm năm. Tổng quy mô doanh thu của ngành công nghiệp hậu cần của đất nước tôi tiếp tục mở rộng, với sự gia tăng khoảng 4 nghìn tỷ nhân dân tệ trong năm năm và dự kiến sẽ vượt quá 14 nghìn tỷ nhân dân tệ vào năm 2025. Quy mô thị trường dự kiến sẽ được xếp hạng đầu tiên trên thế giới trong 10 năm liên tiếp.
Cai Jin, Chủ tịch Liên đoàn Hậu cần và Mua sắm Trung Quốc, nói rằng Thang đo hậu cần của đất nước chúng ta đã trở thành số một thế giới trong chín năm liên tiếp, điều này phản ánh đầy đủ lợi thế của thị trường siêu lớn và đã đóng vai trò hỗ trợ tích cực trong sự phát triển của nền kinh tế quốc gia của tôi.
Điều này được hiểu rằng toàn bộ khối lượng vận chuyển hàng hóa của Hiệp hội Trung Quốc dự kiến sẽ vượt quá 59 tỷ tấn vào năm 2025. Khối lượng kinh doanh giao hàng rõ ràng dự kiến sẽ vượt quá 200 tỷ mảnh, duy trì số một thế giới trong 12 năm liên tiếp.
Hiện tại, các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Europe đến 229 thành phố ở châu Âu và hơn 100 thành phố ở châu Á. Thị phần vận tải hàng hóa quốc tế của các công ty hàng không đạt 44%và "Đường Silk Air" tỏa ra 213 thành phố tại 83 quốc gia và 83 quốc gia ở nước ngoài. Hạm đội Hàng hải của Trung Quốc là lớn nhất thế giới và đã thiết lập các kết nối tuyến đường với hơn 100 quốc gia và khu vực. Kết nối hàng hải của nó luôn được xếp hạng đầu tiên trên thế giới. Khối lượng vận chuyển hàng hóa trên những con đường xuyên biên giới đã tăng gấp đôi, và các phương tiện đã băng qua Biển Caspi và lần đầu tiên đến châu Âu bằng phương tiện giao thông đường bộ trực tiếp.
