20 No'lu otobüs yavaşça duruyor ve aracın gürültüsünü duymak neredeyse imkansız. Chongsaikang Market'ten yeni satın alan yolcular düzenli bir şekilde otobüse biniyorlardı. Gün batımı pencerelerden parladı ve arabanın içi temiz ve düzenliydi.

2019'dan bu yana, Lhasa kentsel toplu taşımacılığın geliştirilmesine öncelik verdi ve toplu taşıma alanında yeni enerjiyi şiddetle teşvik etti. "Şu an itibariyle, şehirde toplam 975.6 kilometre ve 559 araç faaliyet gösteren 43 kentsel otobüs hattı var ve% 100 yeni enerji otobüsü elde edildi." Said Barrow, Lhasa Karayolu Ulaştırma İdaresi Bürosu Direktörü.

"Yeni enerji otobüsleri rahat ve binmek için sabittir ve daha da önemlisi düşük karbonlu ve çevre dostudur." Otobüs şoförü Tashi Rob içini çekti. 14 yıllık sürüş deneyimiyle, manuel bilet satışlarından mobil ödemelere kadar dizel odaklı yeni enerji araçlarına kadar değişiklikler yaşadı.

Otobüs omurga ağının yeşilleşmesini sağlarken, Lhasa da dikkatini kentsel ulaşımın "kılcal damarlarına" çevirdi.

"Şimdi mikro otobüslerle, seyahat etmek çok daha uygun." Gama Gongsang Caddesi'nde yaşayan bir vatandaş olan Zhuoma, "Sokak dardır ve büyük otobüsleri çevirmek zordur. Geçmişte sık sık kaçırılır. Şimdi yaklaşık on dakika içinde bir mini otobüs var. "Torunum bana bunun hem uygun hem de çevre dostu olan" Yeşil Seyahat "olarak adlandırıldığını söyledi. Dedi Zhuoma bir gülümsemeyle.

Lhasa'nın 30 Nisan 2024'te ilk mikro sirkülasyon otobüs güzergahını açtığı anlaşılıyor. Şimdiye kadar 5 mikrosirkülasyon hattı çalıştırıldı ve 30 otobüs donatıldı.

"Mikrosirkülasyon çizgisi, sadece kentsel yol trafik sıkışıklığını hafifletmekle kalmayıp aynı zamanda insanlar için" son mil "seyahati sorununu etkili bir şekilde çözen şehirdeki dar sokakları ve yerleşim alanlarını etkili bir şekilde kapsar. Said Bianba Tseren, Lhasa Otobüs Operasyonu Ağ Merkezi'nin bir personeli, Ltd.

Bu yıl 11 Temmuz'da, Lhasa Şehrindeki 320 pil takma yeni enerji taksisinin ilk parti resmi olarak teslim edildi. Bu kez faaliyete geçirilen yeni enerji taksi, pilin tek bir kez değiştirilmesi sadece 3 dakika süren pil takas teknolojisini benimser ve pil paketi 500 kilometreden fazla bir aralıkla donatılmıştır. Farklı senaryolarda enerji ikmal ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli enerji ikmal modlarını destekler.

"Yeni bir enerji taksi kullandığından beri işletme maliyetleri azaldı." Sürücü Zhaxi, şirketin de uygun ve uygun maliyetli olan yaygın olarak kullanılan şarj noktalarını koordine ettiğini söyledi. Lhasa Belediye Ulaşım Bürosundan istatistikler, şu andan itibaren Lhasa'da (5.720 yeni enerji taksilerinin mevcut olduğu 7.410 taksinin (seyir taksileri ve çevrimiçi araba taahhüdleri dahil) olduğunu gösteriyor.

İnsanların çeşitli seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için Lhasa City, kısa mesafeli seyahat için kolaylık sağlamak için otobüs ve taksilere ek olarak ortak elektrikli araçların konuşlandırılmasını ekledi.

"Okul çevresindeki en olası trafik sıkışıklığı. Çocuklarımı alıp bıraktığımda temelde elektrikli bisiklete biniyorum." Lhasa Citizen Ram, "Sürülmesi 20 dakika ve bir elektrikli bisiklete binmek için sadece 5 dakika sürer, bu da çocukların okula zamanında gelmesini sağlar."

Ayrıca, giderek daha fazla insan bisikletle gidip gelmeyi seçer. 2000'li yıllarda doğan bir vatandaş olan Bay Zhang, "Her gün masamda oturuyorum ve sadece işten çıkmak gidip gelmek değil, aynı zamanda egzersiz yapmak da uygun." Bazen arkadaşlardan Lhasa'nın çevredeki bölgesine bisiklet sürmelerini isterdi. Lhasa Şehri yeşil ve düşük karbonlu bir ulaşım sistemi inşa etmeye devam ederken, yeni enerji otobüsleri, taksiler ve elektrikli araçlar lhasa sokaklarında ve sokaklarında mekik. Günlük seyahat yoluyla, insanlar plato ekolojisini yeşil seyahat ve düşük karbonlu çevre koruma kavramı ile korurlar. (Muhabir Jiang Mengchen)