คำถาม: ในวันครบรอบปีแรกของ "การบินขึ้น" ผลลัพธ์ของเศรษฐกิจพื้นที่ต่ำของฮ่องกงคืออะไร

ผู้สื่อข่าวของ China News Service Dai Menglan และ Zhou Shengyun

โดรน Meituan ("Keeta Drone") บินขึ้นไปบนท้องฟ้าโดยถืออาหารปรุงสดใหม่ หลังจากบินข้ามทะเลนานกว่าสิบนาทีก็ร่อนลงอย่างราบรื่นที่ทางเข้าหมู่บ้านติงก๊ก ไทโป ฮ่องกง อาสาสมัครนำอาหารอุ่นๆ จากโดรนไปส่งให้ผู้ใหญ่ในหมู่บ้าน ก่อนที่จะเปิดเส้นทางโดรนนี้ การเดินทางส่งอาหารดังกล่าวใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมง

การจัดส่งอาหารด้วยโดรนถือเป็นเชิงอรรถสำหรับเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำของฮ่องกงตั้งแต่แนวความคิดไปจนถึงการใช้งาน เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2568 รัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกงได้ประกาศรายชื่อโครงการนำร่องชุดแรกสำหรับ "Regulatory Sandbox" สำหรับเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำ ซึ่งถือเป็น "การเริ่มต้น" ของเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำของฮ่องกง

สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ของรัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกงกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจาก China News Service ว่าในปีที่ผ่านมา ฮ่องกงมีโครงการ "แซนด์บ็อกซ์ควบคุม" ทางเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ 32 โครงการที่ทดสอบภายในเส้นทางที่กำหนด โดยในจำนวนนี้มากกว่า 20 โครงการมีความสมบูรณ์มากกว่า มีความเสี่ยงต่ำกว่า และไม่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น การใช้โดรนเพื่อทำความสะอาดผนังด้านนอกของอาคาร ตรวจสอบสายเคเบิลเหนือศีรษะและสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ฯลฯ และค่อยๆ ตระหนักถึงภาวะปกติ การดำเนินงาน

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจระดับต่ำของฮ่องกงส่งผลให้การมีส่วนร่วมในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ Ge Peifan สมาชิกสภานิติบัญญติ SAR และประธานผู้ก่อตั้งกลุ่มพันธมิตรเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำบริเวณอ่าวเกรทเทอร์ บอกกับผู้สื่อข่าวว่าเมื่อก่อตั้งกลุ่มพันธมิตรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 คาดว่าจะมีสมาชิก 30 คนในหนึ่งปี ซึ่งถือว่าดีมาก แต่ขณะนี้มีสมาชิกมากกว่า 60 คนแล้ว เกินความคาดหมายมาก

เธอชี้ให้เห็นว่าการนำโมเดล "regulatory sandbox" มาใช้ ซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มคุณค่าให้กับสถานการณ์การใช้งานของเที่ยวบินที่มีระดับความสูงต่ำ ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยในการบิน ถือเป็นนวัตกรรมในระบบการกำกับดูแลของฮ่องกง "การยอมรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำของฮ่องกงกำลังเพิ่มมากขึ้น ในอดีต เราไปแผ่นดินใหญ่เพื่อเรียนรู้ประสบการณ์ แต่ปัจจุบันผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากจากแผ่นดินใหญ่และต่างประเทศมาที่ฮ่องกงเพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์ของพวกเขา"

"เศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำของฮ่องกงกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วมาก แต่ไม่ใช่แค่เรื่องความเร็วเท่านั้น" อู๋ ชางหยง รองประธานสมาคมเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำแห่งฮ่องกง และประธานบริษัท Future Yixin Flight Technology Co., Ltd. ได้รับเลือกให้เข้าร่วมโครงการนำร่องชุดแรก และร่วมมือกับแพลตฟอร์มจัดส่งด่วน "Lalamove" เพื่อดำเนินการทดสอบการขนส่งด้วยโดรนจากปากเชกกกไปยังไทโป เขากล่าวว่า "คณะทำงานด้านการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำ" ของรัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "คณะทำงาน") มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับรายละเอียดการปฏิบัติงานและข้อมูลที่เกี่ยวข้องของเส้นทางภายใต้สภาพอากาศและสถานการณ์ที่แตกต่างกัน และความปลอดภัยในการบินถือเป็นตำแหน่งที่สำคัญเสมอ

นอกเหนือจากการสำรวจทิศทางที่หลากหลาย เช่น "การท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม โลจิสติกส์ และมหาสมุทรในระดับความสูงต่ำ +" ในฮ่องกงแล้ว อู๋ ชางหยง ยังให้ความสำคัญกับบทบาทของฮ่องกงมากขึ้นในฐานะสะพานที่ช่วยให้องค์กรต่างๆ "ก้าวไปสู่ต่างประเทศ"

เขากล่าวว่าฮ่องกงมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านบริการระดับมืออาชีพและการเชื่อมโยงกับตลาดต่างประเทศ บริษัทกำลังวางแผนที่จะใช้ฮ่องกงเป็นแพลตฟอร์มในการสำรวจการขยายรูปแบบการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องไปยังตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีเกาะต่างๆ มากมาย ภูมิประเทศที่ซับซ้อน และโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ภาคพื้นดินที่ค่อนข้างอ่อนแอ เพื่อช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์แนะนำว่าจากประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของ "Regulatory Sandbox" คณะทำงานได้เปิดตัว "Regulatory Sandbox X" ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับสถานการณ์การใช้งานที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น การสาธิตระบบการจัดการการจราจรด้วยโดรน

ในแง่ของการสำรวจการบินข้ามพรมแดนของโดรน รัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกงได้จัดตั้งกลไกความร่วมมือและการสื่อสารกับหน่วยแผ่นดินใหญ่ที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางการบินระดับความสูงต่ำข้ามพรมแดน กลไกการเคลียร์สินค้า และประเด็นอื่นๆ และมุ่งมั่นที่จะเปิดตัวเที่ยวบินทดสอบโดยเร็วที่สุด ในปีนี้ คณะทำงานจะร่าง "แผนปฏิบัติการการวางแผนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำ" ของฮ่องกง เพื่อวางรากฐานสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำอย่างมีมาตรฐาน และสร้างฮ่องกงให้เป็นศูนย์กลางเอเชียแปซิฟิกสำหรับการใช้งานนวัตกรรมสำหรับพื้นที่ที่มีระดับความสูงต่ำ

รายงานที่เผยแพร่โดย United Hong Kong Fund ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว คาดการณ์ว่าภายในปี 2050 มูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับล่างของฮ่องกงคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 350 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง Ge Peifan เชื่อว่าหากเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำของฮ่องกงต้องการสร้างผลประโยชน์ในวงกว้าง ก็ต้องพัฒนาโดยร่วมมือกับเมืองพี่เมืองน้องในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า และค่อยๆ ส่งเสริมการสัญจรของคนเดินถนนในพื้นที่ต่ำข้ามเมืองและการใช้งานด้านลอจิสติกส์ "คุณคงจินตนาการได้ว่าในอนาคต อาจใช้เวลาเพียง 20 ถึง 30 นาทีในการบินระหว่างกวางโจวและฮ่องกง และวงจรชีวิตในบริเวณ Greater Bay Area จะเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น"