ข่าววงจรปิด: อุโมงค์แม่น้ำ Chongtai Yangtze เป็นโครงการควบคุมที่สำคัญสำหรับแผนก Shanghai-Nanjing ที่สร้างขึ้นใหม่ของรถไฟความเร็วสูงจากเซี่ยงไฮ้ถึงหนานจิงไปยัง Hefei อุโมงค์นี้ไม่เพียง แต่เป็นอุโมงค์แรกของโลกที่จะบรรลุ "ไม่ชะลอตัว" ในการข้ามรางความเร็วสูง แต่ยังรวมถึงอุโมงค์ที่ลึกที่สุดที่ขุดในการก่อสร้างและอยู่ระหว่างโครงการก่อสร้างในลุ่มน้ำแยงซี เบื้องหลังการตั้งค่าการบันทึกอย่างต่อเนื่องคือการวิจัยที่เป็นนวัตกรรมและการพัฒนารถขุดอัจฉริยะในประเทศของฉัน ถัดไปไปที่เกิดเหตุเพื่อดูว่า“ อาวุธหนักแห่งชาติ” นี้ผ่านการบันทึกของใต้น้ำที่ลึกที่สุดการขุดหัวเดี่ยวที่ยาวที่สุดและธรณีวิทยาที่อันตรายที่สุดในประเทศจีน
แม่น้ำแยงซีซึ่งลึกกว่า 60 เมตร ข้อมูลต่าง ๆ ที่กระโดดบนหน้าจอในขณะนี้คือการตอบกลับสถานะการขุดอุปกรณ์ปัจจุบันแบบเรียลไทม์
เทคโนโลยีการก่อสร้างอัจฉริยะ Intunnel ขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานของจีนไปสู่ความสูงใหม่
ด้วย "สมองอัจฉริยะ" "นักบิน" มีความสามารถในการวิเคราะห์อย่างชาญฉลาดและตัดสินใจอย่างอิสระ ดังนั้นในอุโมงค์ที่ยาว 14.25 กิโลเมตรมันสามารถทำการขุดหัวเดี่ยวได้โดยไม่ต้อง "ความช่วยเหลือ" และยังเป็นอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงที่มีระยะการขุดหัวเดี่ยวยาวที่สุดในโลก ในขณะที่ผ่านปัญหาทางธรณีวิทยา "นักบิน" ก็ประสบความสำเร็จในการขุดระดับมิลลิเมตรภายใต้การดำเนินการที่ไม่มีคนขับและไร้คนขับ
หลังจากที่อุโมงค์เสร็จสิ้นในตอนท้ายของปี 2029 รถไฟความเร็วสูงจะ "ไม่ชะลอตัวลงโดยไม่ชะลอตัวลง"
เป็นการขุดอย่างต่อเนื่องของ "นักบิน" ไปข้างหน้า คาดว่าหลังจากเสร็จสิ้นในตอนท้ายของปี 2029 Chongming จะใช้เวลาเพียง 17 นาทีในการไปที่สถานีเซี่ยงไฮ้ Baoshan ผ่าน Taicang สิ้นสุดประวัติศาสตร์ของเกาะ Chongming โดยไม่มีรางความเร็วสูง
