Este es el período dorado de la construcción para la conservación del agua en Guangxi durante la estación seca. El sitio de construcción de la esclusa juvenil del canal Pinglu en las afueras de Qinzhou está lleno de grúas torre y hormigoneras rugientes.
En diciembre de 2023, el secretario general Xi Jinping enfatizó durante una inspección en Guangxi: “Debemos construir conjuntamente un nuevo corredor tierra-mar en el oeste, implementar una serie de importantes proyectos de infraestructura de transporte y construir el Pinglu. Canal con altos estándares y alta calidad Construir un puerto de entrada internacional en el Golfo de Beibu, mejorar las capacidades de transporte intermodal fluvial-ferroviario-marítimo y el transporte acuático automatizado. Ping."
El Canal Pinglu, cuya construcción comenzará oficialmente en agosto de 2022, abrirá el segundo canal del río Perla-río Xijiang hacia el mar. Barcos directos río-mar de 5.000 toneladas pueden llegar directamente conectarse a la costa de mi país desde el puerto interior de Xijiang. El puerto y los principales puertos del sudeste asiático conectan mejor los mercados nacionales e internacionales. Hasta ahora, se ha completado una inversión total de 44.540 millones de yuanes en el Canal Pinglu, lo que representa el 61,2% del presupuesto del proyecto. La excavación de terraplenes y el vertido de hormigón del cuerpo principal de la esclusa para barcos se han completado más allá de lo previsto.
“El período pico de excavación y construcción a gran escala del canal Pinglu ha pasado, y los componentes metálicos y equipos de los tres centros principales, incluidos Qingnian Hub, Madao Hub y Qishi Hub, han entrado plenamente en producción y etapa de fabricación”. Pinglu Canal Group Co., Ltd. Wang Jieyun, secretario del Comité del Partido y presidente de la compañía, dijo: “Para utilizar mejor el Canal Pinglu como una nueva conexión tierra-mar en el oeste, Para lograr el efecto integral del proyecto principal, hemos comenzado a planificar la gestión y operación, el diseño industrial, el soporte funcional y otras cuestiones después de que se complete el cuerpo principal del canal a fines de 2026."
Nos centraremos en construir el Canal Pinglu con altos estándares y alta calidad. El papel de Guangxi como importante centro y puerta de entrada al Nuevo Corredor Occidental Tierra-Mar se ha vuelto cada vez más prominente. De enero a octubre de este año, se enviaron un total de 420.000 contenedores TEU en trenes intermodales marítimos al puerto del Golfo de Guangxi Beibu, un aumento interanual del 7,7% del comercio total de importación y exportación de las provincias a lo largo del canal; Los puertos de Guangxi alcanzaron los 548.943 millones de yuanes, un aumento interanual del 13,32%.
El nivel de interconexión de infraestructuras se está acelerando y la escala logística del Nuevo Corredor Tierra-Mar en el oeste de Guangxi continúa creciendo rápidamente. En la actualidad, la construcción del ferrocarril de Huangtong a Baise se está acelerando, el ferrocarril de alta velocidad de Guiyang a Nanning y el ferrocarril de Fangchenggang a Dongxing se han completado y abierto al tráfico. El proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Nanning, el área de la terminal T3 y Se aceleran los proyectos de instalaciones de apoyo. Nanning ha sido aprobado para establecer una oficina de entrada y salida de negocios de comunicaciones internacionales. Se está acelerando la construcción de un patrón de interconexión "terrestre, marítimo, aéreo y digital". De enero a octubre de este año, el volumen de carga de importación y exportación de los puertos de Guangxi fue de 170 millones de toneladas, el número de vehículos de transporte de entrada y salida (estructuras, trenes, barcos) fue de 1,27 millones, un aumento interanual del 45,7%; El número de personal de entrada y salida fue de 11.566 millones, un aumento interanual del 85,2%.
El entorno empresarial continúa optimizándose y el efecto de aglomeración industrial del Corredor Tierra-Mar Occidental se está acelerando. Guangxi continúa promoviendo la construcción y operación integradas del transporte intermodal puerto-marítimo-ferroviario del Golfo de Beibu, y la eficiencia operativa general ha aumentado en aproximadamente un 20%. El puerto inteligente fronterizo entre China y Vietnam se está acelerando. Una vez completado el proyecto, las mercancías podrán realizar un despacho de aduana inteligente, no tripulado e ininterrumpido las 24 horas. Las mercancías desde Nanning a Hanoi, Vietnam, llegarán en 24 horas y las mercancías a las cuatro provincias. a la frontera norte de Vietnam llegará en 12 horas. Se ha acelerado la construcción de varios tipos de parques y la construcción de cadenas industriales y de suministro transregionales y transfronterizas.
"Para implementar los importantes requisitos de implementación del cuarto simposio sobre trabajos de construcción de "La Franja y la Ruta", continuaremos promoviendo la "conectividad dura" de la infraestructura, la "conectividad blanda" de reglas y estándares, y construiremos una país juntos Los "corazones están conectados" de la gente, mejorar vigorosamente la escala logística y la calidad y eficiencia operativa del Corredor Tierra-Mar Occidental, acelerar el desarrollo integrado del corredor y la industria, y convertir a Guangxi en un lugar conveniente para el mercado de doble circulación nacional e internacional. operaciones que conectan al mundo y conectan al mundo", dijo Liu Ning, secretario del Comité del Partido de la Región Autónoma de Zhuang.
