CCTV News (Red de noticias): el 9 de febrero, "Ir a las bases" del "Día de Año Nuevo", seguimos a los periodistas de la estación central para ingresar al puerto de Tianjin, que estaba ocupado con principios de año.

Cuando el periodista llegó al puerto de Tianjin, el puerto integral más grande del norte de mi país, estaba a punto de atrapar a cientos de autos nuevos del rollo global para cargar el barco y prepararse para enviar al Golfo Pérsico. Esta ruta operativa desde el puerto de Tianjin al Medio Oriente se abrió por primera vez después del festival de primavera este año.

El director de despacho Jin Hao mantuvo el prestado a la atención del progreso del barco del barco. Poco después de que se acoplara el barco, el Departamento de Meteorológica emitió una advertencia amarilla para fuertes vientos marítimos, y la ráfaga máxima de la noche alcanzaría el nivel 10. Una vez que el barco no tuviera tiempo para abandonar el puerto antes de que el viento soplara y cerrara, la logística marítima incluso podría retrasarse durante varios días. Con este fin, el puerto lanzó un plan de emergencia para un clima severo, y Jin Hao también ajustó su mano de obra a tiempo y aceleró sus operaciones.

Con el tiempo y acelerando las operaciones, el carguero finalmente dejó el puerto de Tianjin antes de que se cerrara el puerto. En este momento, el viento en el puerto se volvió más pesado y la temperatura cayó a menos 10 grados Celsius.

jin hao a un suspiro de alivio cuando regresó al alivio. Aunque nervioso, se siente muy logrado. Dijo que gracias a la construcción conjunta del "cinturón y carretera" y el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei, el número de rutas y el volumen de exportación del puerto de Tianjin ha aumentado, y han alcanzado más de 500 puertos en más de 180 países y regiones en todo el mundo.

Con el respaldo del centro de despacho, Jin Hao comenzó a estar ocupado con el próximo barco que estaba a punto de ingresar al puerto. ¿Cómo resolver los cuellos de botella que afectan las operaciones y hacen que la logística marina sea más rápida? En la terminal inteligente de Tianjin Port a pocos kilómetros de distancia, el equipo de Feng Miao también está ocupado investigando y mejorando la eficiencia operativa, y la optimización de software de la terminal inteligente también está "golpeando el tiempo".

Iniciando la investigación hacia "0.2 segundos", Feng Miao y His ColleaGues Rápidamente por lo que se resuelve esto. Algoritmos, optimización de procesos operativos, etc. Feng Miao dijo que, de hecho, en el proceso de construir este terminal de "carbono cero inteligente", más de una docena de problemas que afectan la eficiencia se han optimizado con éxito.

Contra en el tiempo para mejorar la calidad y la eficiencia. Con el apoyo del centro de carga integral nacional para complementar y fortalecer la cadena, este año, el puerto de Tianjin también estableció un centro de gestión de big data y lanzó un plan de construcción del "área de puerto de carbono cero", que introducirá un lote de nuevos equipos digitales, y el nivel de inteligencia y verde del puerto mejorará más.