Baru-baru ini, pengeluar motosikal China "Zhang Xue Motosikal" memenangi kejuaraan dalam kedua-dua pusingan Kejohanan Superbike Dunia. Ini bukan sahaja detik kemuncak bagi syarikat motosikal China, tetapi juga nota kaki kepada kekuatan terkumpul industri pembuatan motosikal negara saya.

Pemberita itu mendapat tahu daripada temu bual bahawa sebagai pengeluar dan penjual motosikal terbesar di dunia, selepas berdekad-dekad pembangunan, negara saya telah membentuk sistem rantaian industri motosikal yang lengkap dan berdaya tahan, dan industri semakin pesat ke arah elektrifikasi, kecerdasan dan canggih.

Kejayaan perlumbaan motosikal China datang daripada sokongan padu rangkaian perindustrian yang lengkap.

Di Chongqing, "Capital of Automobiles and Motorcycles", terdapat 51 syarikat motosikal melebihi saiz yang ditetapkan dan lebih daripada 410 syarikat alat ganti melebihi saiz yang ditetapkan. Mereka mempunyai keupayaan sokongan yang lengkap untuk pemasangan utama seperti enjin, klac, bingkai, penyerap hentak, stereng, roda, tayar, instrumen, dsb., dan telah membentuk kapasiti pengeluaran komprehensif lebih daripada 20 juta kenderaan lengkap dan 20 juta enjin setahun.

"Zhang.gal Xue Motorcycle" (Foto disediakan oleh orang yang ditemubual)

"Rantaian bekalan Chongqing sangat lengkap. Puluhan ribu alat ganti untuk motosikal semuanya boleh dibekalkan di Chongqing. Semua bahagian kenderaan yang memenangi kejuaraan ini boleh 'dibuat di China semata-mata.'" kata Zhang Xue, pengasas "Zhangxue Motorcycle".

Wang Yao, naib presiden pelaburan strategik Kumpulan Zongshen, memberitahu pemberita bahawa rantaian perindustrian yang lengkap bukan sahaja mencairkan kos, tetapi juga memberi syarikat keupayaan untuk bertindak balas dengan cepat kepada permintaan pasaran. "Contohnya, pelanggan asing boleh menyesuaikan model baharu daripada reka bentuk kepada pengeluaran besar-besaran dalam masa seawal 3 bulan."

Keseluruhan rantai daripada enjin, rangka hingga komponen teras boleh dikawal secara bebas, memberikan syarikat motosikal China keupayaan untuk mengubah secara cekap daripada lukisan kepada pengeluaran besar-besaran. "Zhang Xue Motorcycles" telah ditubuhkan pada 2024. Model yang dihasilkan dalam masa beberapa tahun sahaja memenangi kejuaraan dalam pertandingan dunia, mengesahkan kenyataan Zhang Xue selepas perlawanan: "Selagi terdapat lukisan untuk mana-mana bahagian pada kenderaan, ia boleh 100% dibuat di China."

Sistem perindustrian yang lengkap menyokong jumlah pengeluaran dan industri motosikal China. Data daripada Dewan Perniagaan Motosikal China menunjukkan bahawa skala industri motosikal negara saya akan terus berkembang pada tahun 2025, dengan pengeluaran dan jualan masing-masing mencecah 22.109 juta unit dan 21.967 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 10.6% dan 10.2%; daripadanya, jualan eksport ialah 13.365 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 21.3%.

Jika sistem perindustrian yang lengkap menjadi asas, maka perubahan teknologi dan peningkatan penggunaan adalah enjin yang memacu industri ke hadapan.

"Operasi peralihan klac jenis straddle tradisional digantikan secara beransur-ansur." Di Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd., pakar teknikal Wang Tao menunjuk ke arah motosikal automatik dan memperkenalkan bahawa motosikal ini menggunakan sistem transmisi boleh ubah berterusan CVT, menghapuskan keperluan untuk operasi klac dan penukaran gear yang kerap. Pemandu boleh bergerak ke hadapan dengan lancar dengan memulas pemecut, yang mengurangkan kesukaran memandu.

Perubahan dalam kaedah pengendalian menyerlahkan perubahan dalam kedudukan produk. Motosikal sedang mempercepatkan peralihan mereka daripada "membawa kargo" dan "berulang-alik" kepada sifat-sifat seperti "teknologi" dan "riadah".

Lompatan ini mula-mula ditunjukkan dalam peningkatan anjakan. Pada tahun 2025, pengeluaran dan jualan motosikal riadah dan hiburan anjakan besar negara saya dengan sesaran 250cc ke atas masing-masing akan menjadi 953,700 dan 952,300, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 23.3% dan 25.87%. Kadar pertumbuhan jauh melebihi paras purata industri pasaran motosikal anjakan besar global.

Elektrifikasi dan kecerdasan adalah hala tuju penting untuk pembangunan industri motosikal.

Pada 20 Mac 2026, di pusat penyelidikan dan pembangunan teknologi Loncin General Dynamics Co., Ltd., seorang jurutera ujian menekan butang mula, dan enjin pertama yang dilengkapi dengan teknologi GDI (suntikan terus silinder) dalam industri motosikal China berjaya dinyalakan.

Li Xianwen, pengarah Pusat Teknologi Am Loncin, berkata sejak sekian lama, teknologi kuasa bahan api dua roda mewah telah dikuasai oleh gergasi industri Eropah, Amerika dan Jepun, dan GDI merupakan salah satu teknologi teras utama. Pencucuhan yang berjaya ini merupakan satu kejayaan teknologi penting bagi industri motosikal China untuk menggalakkan transformasi elektrifikasi di bawah trend pembangunan rendah karbon dan cekap.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, satu siri "teknologi teras tegar" daripada syarikat motosikal China telah menarik perhatian orang ramai: Motosikal elektrik Feiyue FD9 Yadi dilengkapi dengan bateri fosfat besi litium voltan tinggi, yang memecut hingga 100 kilometer dalam hanya 4.9 saat dan mengecas dari 0 hingga 80%; hanya dalam 10 minit; Motosikal Qianjiang mengeluarkan sistem bantuan penunggangan AI pintar yang menyepadukan perkakasan dan perisian pintar. Ia mempunyai fungsi pemantauan, amaran dan perlindungan keselamatan, serta boleh melengkapkan navigasi dan kawalan kenderaan melalui interaksi suara.

Pada 202 September, khalayak menyaksikan fungsi tenaga automatik domestik pada 2025. Ekspo Motosikal Chongqing. Foto oleh wartawan Agensi Berita Xinhua Chen Cheng

Peminat motosikal Chongqing Huang Yalin berkata bagi golongan muda, kriteria untuk membeli motosikal telah menjadi "sama ada telefon bimbit boleh menayangkan skrin dan sama ada terdapat mod trek." Di platform sosial, video pendek berkaitan motosikal kerap menerima berjuta-juta suka, dan budaya motosikal menjadi bahasa sosial sesetengah orang muda.

Zuo Zongshen, presiden Dewan Perniagaan Motosikal China, berkata bahawa elektrifikasi dan risikan sedang mengubah struktur industri, dan kita mesti mengikuti perkembangan zaman, mengukuhkan inovasi bebas dan menggalakkan peningkatan industri.

Kemenangan "Zhang Xue Motosikal" menunjukkan bahawa pengeluar motosikal China telah mencapai daya saing bertaraf dunia di peringkat teknikal, tetapi untuk mencapai lonjakan daripada "kuasa pembuatan" kepada "kuasa jenama", industri masih perlu terus berkembang.

Ramai orang dalam industri percaya bahawa adalah perlu untuk mencegah penyebaran "involusi" dan "perang harga" motosikal mewah, secara beransur-ansur meningkatkan bahagian motosikal mewah, dan membenarkan "pengilangan pintar di China" membentuk "jenama Cina" dengan lebih baik di pasaran global. Pada masa yang sama, industri motosikal harus mempercepatkan pembangunan bersepadu elektrifikasi dan kecerdasan, meningkatkan pengalaman interaktif pintar, menggunakan sepenuhnya teknologi baharu seperti AI, dan mencapai peningkatan dwi perkhidmatan diperibadikan dan jaminan keselamatan. (Pemberita Tian Jinwen dan Huang Xing)