27 일부터 2025 년 상하이 자동차 쇼는 공개 날에 안내했습니다. 전기화 및 지능형 반복 및 업그레이드의 추세에 따라 전시 업체는 안전에 대한 높은 요구 사항을 제시하고 최신 안전 기술을 전시했으며 지능형 연결된 새로운 에너지 차량 개발을위한 견고한 토대를 마련했습니다.
기자는 이전과 달리 장면에서 "자율 주행"과 "무인 운전"이라는 단어가 자동 쇼에서 다양한 홍보와 프로모션에서 조용히 사라지고 더 객관적이고 실용적으로 "결합 된 운전 보조"로 대체되었습니다.
GAC 그룹 회장 Feng Xingya : Feng xingya : 제조업체를 규제하는 홍보 용어. L2 레벨에서 이러한 운전을 지원해야합니다. 소비자를 오도하고 자율 주행 상태에 눈에 띄게 들어가는 것은 쉽습니다.
Changan Automob Zhu Huarong, 우리의 red rom remotion, in in on in in in on in on in red rom remop. 우리의 현재 기술은 여전히 무인이 아니라 눈과 손을 완전히 벗을 수 없었으며 잠을 잘 수 없다는 것입니다. 이러한 행동은이 단계의 현실을 준수하지 않습니다.
많은 국내 기업은 또한 개선 된 것만으로도 개선된다. 활성 서스펜션 및 안전 시스템의 협력을 최적화하여 제품 안전을 더욱 향상시킵니다.
Lantu Autombile, wehing het ceo fang : 우리는 차량이 안전하게 운전할 수 있는지 확인해야합니다. 우리는 결론과 안전을 기초로 안전해야합니다.
전시회에 초점을 맞추는 데 중점을 둔 주제가 안전에 초점을 맞추고 있습니다. 생명 보호, 신체 보호, 건강 관리 및 개인 정보 보호를 포함한 전체 지능형 보안 시스템 세트의 최신 릴리스.
균형 잡힌 지능 및 안전
전문가들은이 상하이 자동차 쇼에서 지능형 운전 수준을 해석합니다. 또한 지능형 새로운 기술과 안전 균형의 개발이 자동 미래 산업에서 합의가되고 있음을 알 수 있습니다. 일부 전문가들은 미래에 여러 당사자가 지능형 운전을위한 표준 시스템의 건설을 가속화하기 위해 함께 협력해야한다고 말했다.
중국 자동차 공학 협회의 전문가들은 기자들에게 현재 국내외에서 지능형 자동차 운전을위한 일반적인 기본 표준이 있다고 말했다. 자동화 된 운전은 L0-L5에서 6 레벨로 나뉘며, 그 중 L0은 완전한 인간 운전을 나타내고, L1-L2는 결합 된 운전 지원에 속하며, L3-L5는 다른 조건에서 자율 주행입니다.
중국의 중국 사회의 회장 Zhang Zhang jhang jhua : 소비자가 일반적으로 사용하는 것은 L1 및 L2 수준에 집중되어 있습니다. 레벨 L0 ~ L2는 실제로 운전을 지원합니다. 소비자는 지원 운전이 주로 인간 운전에 기반한 지 여부를 기억해야합니다. 기계는 보조 역할 만 수행합니다.
전문가들은 현재에서도 인간적이어야한다고 말했다. 적시에 인계해야하며, 그들은 여전히 파일럿 단계에 있으며 여전히 대규모 상업용 사용과는 거리가 멀다.
최신 기술 수준에 대한 추가 정보를 제공해야한다는 것을 제안합니다. 다음 단계에서도 개선됩니다. 지능형 기능 및 평가 방법을 표준화하고 과학적이고 정확한 대중 과학 홍보를 수행하며 정부 감독 강화에 중점을 둡니다.
China Automobile Engineering Research Institute
혁신적인 평가 시스템을 발표했습니다. Auto Show 동안 China Automobile Engineering Research Institute는 안전 및 건강의 2 차원에 대한 새로운 자동차 평가 시스템을 발표했습니다.
새로 출시 된 "자동 안전 및 신뢰할 수있는 테스트 시스템"은 주로 신체 안전 구조, 차량 신뢰성 및 환경 적응성의 세 가지 측면에 중점을 둡니다. 깊은 빙하, 연속 충돌, 전자기 간섭 및 특수 환경 롤링과 같은 20 가지 유형의 극한 시나리오 테스트를 통해 차량 및 구성 요소의 기능적 신뢰성 및 구조적 안전성이 검증됩니다.
"Auto Health and Everalsity on on Environation on on Environation on on Environation" 자동차 사용의 특수 그룹 및 특수 환경. 자동차 공기, 전자기 방사선, 에너지 소비 감쇠, 충전 효율 및 극한 환경의 기타 지표에서 12 개의 지표를 감지하고 포름 알데히드와 같은 유해 물질의 방출을 추적하는 데 중점을 둡니다.
Wang Honggang, Wangggang의 총체적인 총체적인 총체적 관리자 : 개발 과정에서 자동차의 기술 개선 및 반복에 도움이되는 대상 방식으로 검증 테스트 및 평가 규칙의 규칙을 보유하고 있으며 소비자가 자동차를 선택하고 구매할 수있는 신뢰할 수있는 기초이기도합니다.
(CCTV 기자 Luo Hongjin, Yang Ziqing, Hu Yiwei, Tang Zhijian, Wei Xinran)
