CCTVニュース：中国の物流と調達連盟は、2月11日に2024年の年次ロジスティクス運用データを発表しました。昨年、物流市場の規模の利点はさらに統合され、全国の社会物流量は360兆回を超えて拡大し続けました。
2024年の国内の総社会物流量、つまり経済運営における物理的物理学の量の総額は360.6兆元、前年比5.8％増加し、2023年よりも0.6パーセントポイント速い。
その中で、工業製品ロジスティクスの総量は318兆元を超え、88％を占めています。
中国物流情報センターのディレクターであるLiu Yuhang氏は次のように述べています。 class = "Photo_img_20190808"> 
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緑とデジタルの物語の要求の開発動向は明らかです。 2024年には、300,000を超える新しいエネルギー物流車両が全国に追加され、新しい物流車両の総数の40％を占めています。さらに、eコマースおよびエクスプレスデリバリー産業における生分解性包装材料の利用率は60％に達し、前年比15パーセントポイント増加しました。
国際循環の観点から。 2024年の総輸入物流量は18.4兆元で、前年比で3.9％増加しました。その中で、エネルギー輸入物流の全体的な成長率は比較的弱いです。 2024年、中流の生産に直接関連する中間製品の輸入物流は、輸入物ロジスティクスの改善のための重要な原動力である大量の商品や消費財の輸入物ロジスティクスよりも優れています。
構造を調整し、ボトルネックをクリアします。社会全体の物流コストは事実上減少しています。ロジスティクスコストの観点から、物流運用の効率を測定するための重要な指標 - GDPに対する総社会物流コストの比率（国内総生産）は近年最低点に低下し、社会全体の物流コストを効果的に削減するための行動は初期結果を達成しました。
2024年、GDP（国内総生産）に対する社会物流費用の総費用の比率は、前年から0.3パーセントポイント減少しました。構造的な観点から、すべての主要なリンクのロジスティクス費用比率は減少しており、そのうちGDP（国内総生産）の輸送費の比率は7.6％で、前年から0.2パーセントポイント減少しています。
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2024年末現在、ヨンテ川の主要港の沿岸港の鉄道の鉄道の入り率は90％を超えています。 2024年には、貨物貨物の売上高の割合が1.5パーセントポイント増加し、道路貨物の回転率の割合は0.6パーセントポイント減少し、中程度および長距離貨物輸送が高速道路から水路に移行し、輸送の構造調整傾向が継続し、水輸送効率が改善されたことを示しています。
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