21 फरवरी को, राज्य परिषद की कार्यकारी बैठक ने समीक्षा की और "नई ऊर्जा वाहनों में बिजली की बैटरी के रीसाइक्लिंग और उपयोग प्रणाली में सुधार के लिए कार्य योजना" पारित की। बैठक में बताया गया है कि मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी ने बड़े पैमाने पर डिकॉमिशनिंग के चरण में प्रवेश किया है, और पावर बैटरी की रीसाइक्लिंग और उपयोग क्षमता में व्यापक रूप से सुधार करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए बाजार कितना बड़ा है?

मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन बैटरी ने बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति के चरण में प्रवेश किया है। तो क्या सेवानिवृत्त स्क्रैपिंग के बराबर है? नए ऊर्जा वाहनों की पुरानी पावर बैटरी को खजाने में कैसे बदल दें? सबसे पहले, आइए जानें कि पावर बैटरी रीसाइक्लिंग का बाजार आकार कितना बड़ा है?

हाल के वर्षों में, मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन उद्योग तेजी से विकसित हुआ है। डेटा से पता चलता है कि 2024 के अंत तक, मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन स्वामित्व 31.4 मिलियन तक पहुंच गया, और स्थापित पावर बैटरी की संख्या कई वर्षों से दुनिया का नेतृत्व कर रही है। जैसे -जैसे पावर बैटरी की सेवानिवृत्ति की मात्रा साल दर साल बढ़ती जाती है, इसके रीसाइक्लिंग ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। एक रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि 2030 तक, पावर बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार का बाजार आकार 100 बिलियन युआन से अधिक होगा।

पावर बैटरी के रीसाइक्लिंग और उपयोग में क्या तरीके शामिल हैं?

इस तरह के बड़े पैमाने पर "डिकोमिशन" बैटरी को सुरक्षित और कुशलता से पुनर्नवीनीकरण कैसे किया जा सकता है?

विशेषज्ञों ने कहा कि वर्तमान रीसाइक्लिंग और पावर बैटरी के उपयोग में मुख्य रूप से दो प्रमुख श्रेणियां शामिल हैं: कैस्केड उपयोग और रीसाइक्लिंग। जब बैटरी की क्षमता को रेटेड क्षमता के 80% से नीचे देखा जाता है, तो बिजली की बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं है और इसे पुनर्नवीनीकरण और संसाधित करने की आवश्यकता है। उनमें से:

जब बैटरी की शक्ति 50% और 80% के बीच होती है, तो इसका उपयोग एक कैस्केड में किया जाएगा, अर्थात् सेवानिवृत्त पावर बैटरी को खत्म करने और पुनर्गठित करने के बाद, इसे आपातकालीन बिजली की आपूर्ति, ऊर्जा भंडारण उपकरण आदि में बनाया जाएगा, और सेवा करना जारी रखेगा।

यदि बैटरी की क्षमता 40%से कम हो जाती है, तो उन्हें डिस्सैम और क्रश किया जाएगा, और बैटरी में कोबाल्ट, निकेल और लिथियम जैसे धातु के कच्चे माल को निकाला जाएगा, और नई बैटरी को पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा।

पहले, सेंट्रल स्टेशन के एक रिपोर्टर ने अपशिष्ट नए ऊर्जा वाहनों को विघटित करने के लिए उत्पादन लाइन का दौरा किया ↓ ↓ ↓

शंघाई Laogang औद्योगिक पार्क में, रिपोर्टर चीन में पहले स्वतंत्र बुद्धिमान नए ऊर्जा वाहन के लिए आया था। यहां, हर वाहन को कारखाने में प्रवेश करने के बाद स्लाइड रेल के माध्यम से स्वचालित रूप से ले जाया जाएगा और यह स्वचालित रूप से सेंसर के माध्यम से तैनात हो जाएगा। " डेटा-स्रोत = "CKE"> शि शेंगडोंग, शंघाई शिनजिनकियाओ पर्यावरण संरक्षण ऑटोमोबाइल डिसकैंटिंग ब्रांच के महाप्रबंधक, इस नए ऊर्जा वाहन के विघटन के बाद, मुख्य भाग दो भाग है, एक लिथियम बैटरी है, और दूसरा एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली है। पूरे लिथियम बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का वाहन के विघटित मूल्य का 50% से अधिक है।

इन हटाए गए पावर बैटरी को संसाधन रीसाइक्लिंग के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी को भेजा जाएगा। यहां, पावर बैटरी को रासायनिक तरीकों के माध्यम से पुनर्नवीनीकरण सामग्री से निकाला जा सकता है। उनमें से, निकेल, कोबाल्ट और मैंगनीज की वसूली दर 99.6%तक पहुंच जाती है, और लिथियम की वसूली दर 91%तक पहुंच जाती है। इन पुनर्नवीनीकरण सामग्री को पावर बैटरी की सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री में रीमेक किया जा सकता है और नई बैटरी पर लागू किया जा सकता है, वास्तव में यह महसूस करते हुए कि बैटरी संसाधन कहां से आते हैं।

पावर बैटरी रीसाइक्लिंग

"इसे अच्छी तरह से कैसे खाएं"?

हम इस्तेमाल किए गए पावर बैटरी के रीसाइक्लिंग को "कैसे खा सकते हैं और निचोड़ सकते हैं" कैसे कर सकते हैं? क्या इस संबंध में कोई मानक और विनिर्देश हैं? पिछले साल दिसंबर में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने नए ऊर्जा वाहनों की अपशिष्ट शक्ति बैटरी के लिए व्यापक उपयोग उद्योग मानकों का एक नया संस्करण जारी किया, रीसाइक्लिंग और व्यापक उपयोग प्रणाली में सुधार किया, और सुरक्षित और कुशल रीसाइक्लिंग को बढ़ावा दिया।

नई विनिर्देश स्थितियों में, ध्यान चार पहलुओं पर है:

पहला तकनीकी संकेतक प्रणाली का अनुकूलन करना है। स्मेल्टिंग प्रक्रिया में लिथियम रिकवरी दर के तकनीकी संकेतक 85%से कम नहीं होते हैं, 90%से कम नहीं, और कुचलने और पृथक्करण के बाद इलेक्ट्रोड पाउडर की वसूली दर 98%से कम नहीं है, और अशुद्धता एल्यूमीनियम सामग्री 1.5%से कम है।

दूसरा मानकों और विनिर्देशों को अद्यतन और सुधारना है। नए ऊर्जा वाहनों जैसे "कार पावर बैटरी रीसाइक्लिंग और डिस्सैमली स्पेसिफिकेशन्स" और "कार पावर बैटरी कोडिंग नियम" जैसे अपशिष्ट पावर बैटरी के लिए डिस्सेम्बली और कोडिंग मानकों को जोड़ा गया।

तीसरा इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए लिथियम-आयन बैटरी के लिए प्रासंगिक आवश्यकताओं को जोड़ना है। यह स्पष्ट है कि कैस्केड-इस्तेमाल की जाने वाली बैटरी का उपयोग इलेक्ट्रिक साइकिल में नहीं किया जाएगा, और रीसाइक्लिंग एंटरप्राइजेज इलेक्ट्रिक साइकिल के अपशिष्ट लिथियम आयन बैटरी को संभालने के लिए आवश्यकताओं को ध्यान में रखेंगे।

क्या उपयोग की गई पावर बैटरी की मरम्मत करना संभव है?

प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, क्या भविष्य में उपयोग की गई बैटरी की मरम्मत करना संभव है? यह वास्तव में संभव है। हाल ही में, फुडन विश्वविद्यालय की शोध टीम ने शोध परिणाम जारी किए जो लिथियम बैटरी का सटीक उपचार प्रदान कर सकते हैं और अपशिष्ट बैटरी हासिल कर सकते हैं।

लिथियम बैटरी की उम्र बढ़ने और क्षीणन जैसी समस्याओं से निपटने के लिए, फुडन विश्वविद्यालय की शोध टीम ने शोध के माध्यम से पाया कि बैटरी का "जीवनकाल" वास्तव में मानव स्वास्थ्य के समान है, और समस्याएं अक्सर एक मुख्य घटक पर केंद्रित होती हैं, जो कि, सक्रिय लिथियम आयन है। यदि खोए हुए लिथियम आयनों को सटीक रूप से फिर से भर दिया जा सकता है, तो बैटरी जीवन समय को बहुत बढ़ाया जा सकता है। इस विचार के आधार पर, टीम ने एक "ड्रग" की तरह एक लिथियम वाहक अणु विकसित किया, जो इंजेक्शन द्वारा बैटरी में लिथियम आयनों को फिर से भर सकता है। " डेटा-स्रोत = "CKE"> गाओ यू, फुडन विश्वविद्यालय की अनुसंधान टीम के एक सदस्य: हमारी तकनीक सटीक उपचार प्राप्त कर सकती है, ताकि यह उपयोग के बाद अपने प्रारंभिक राज्य में वापस आ सके। एक वाणिज्यिक लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के लिए, अतीत में, इसकी क्षमता 2,000 बार के बाद बिखर जाएगी और बिखरी जाएगी। हमारे पास यह तकनीक होने के बाद, हम इसे 12,000 बार के बाद प्रारंभिक बैटरी के स्वास्थ्य के करीब रख सकते हैं।