Le journaliste a appris du China Railway Group que le tronçon Baotou-Huinong du chemin de fer à grande vitesse Baotou-Yinchuan en Mongolie intérieure jusqu'à Ningxia Yinchuan sera achevé et ouvert à la circulation le 23 décembre. D'ici là, l'ensemble du chemin de fer à grande vitesse Baoyin sera ouvert à l'exploitation et les billets pour les trains concernés ont commencé à être mis en vente.
La ligne principale du chemin de fer à grande vitesse Baoyin, d'une longueur totale de 519 kilomètres, est une partie importante du réseau ferroviaire à grande vitesse « Huit verticaux et huit horizontaux » de Chine, de Pékin à Lanzhou. Le tronçon de Baotou à Huinong ouvert cette fois-ci est long de 422 kilomètres et compte un total de 10 stations. Dans la phase initiale d'exploitation, la vitesse maximale du train est de 250 kilomètres par heure. Parmi eux, le temps de trajet le plus rapide de Hohhot à Yinchuan est réduit à 4 heures et 3 minutes, et le temps de trajet le plus rapide de Baotou à Yinchuan n'est que de 2 heures et 38 minutes.
De nombreuses lignes ferroviaires à grande vitesse en Chine sont nouvelles
Le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Zhanjiang sera ouvert à la circulation le 22. Les billets seront vendus pendant les périodes populaires.
Le 22 décembre, le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Zhanjiang sera officiellement ouvert à l'exploitation. Depuis lors, le temps de trajet le plus rapide entre la zone urbaine de Zhanjiang, dans la province du Guangdong, et la zone urbaine de Guangzhou a été réduit à 1 heure et 32 minutes, soit environ la moitié du temps précédent.
Le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou est pleinement opérationnel
Le 22 décembre à 10h30, alors que le train G9787 EMU quittait la gare de Shantou, cela a marqué l'ouverture officielle de la section sud Shantou-Shantou du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou. Parmi eux, le tronçon de Shantou Sud à Shanwei a été mis en service le 26 décembre 2023. L'ouverture du dernier tronçon de Shantou à Shantou Sud contribuera à réduire davantage la distance temporelle et spatiale entre la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et la zone économique spéciale de l'est du Guangdong.
