China Automobile Technology Research Centerは、中国の自動車会社が海外市場への移行をより良くするための専門的なガイダンスを提供する「2025年の中国自動車の海外知的財産保護調査レポート」をリリースしました。

海外の独立したブランドの革新は絶えず改善されています

私の国の独立した自動車ブランドの海外特許出願の割合は、有効なパテントの割合が12パーセントポイント増加して47％であるため、有効なパテンツの割合が12パーセントであるため、有効なパテントの割合が12パーセントであることを示しています。

ドンフェンモーターR＆Dジェネラルインスティテュートのディレクターであるヤンヤンディング：近年、ヨーロッパ、東南アジア、南アメリカなどのターゲット市場での特許レイアウトも加速しています。現在、25を超える国と地域で積極的に高価値の特許レイアウトを実施しています。

このレポートは、このレポートに焦点を当てていることを学びました。国内および外国の特許出願の上位100件と比較して、私の国の独立したブランドの自動車会社が特許協力条約を通じて海外でレイアウトしたとき、特許の50％近くがターゲット国に入らなかったことがわかりました。

専門家：海外の知的財産権を保護するには、3つのコアポイントに注意が必要です

中国の自動車「海外に行く」ペースは加速し、知的財産権の分野での課題はますます著しくなりつつあります。専門家は、特許、商標、著作権の3つの側面における知的財産保護に焦点を当てる必要があることを思い出させます。

たとえば、インテリジェントなコネクテッド車には何千もの特許が含まれる場合があります。製品の研究開発設計、生産、製造から海外市場の拡大までのプロセス全体で、特許レイアウトの綿密な性能が重要です。一部の企業は、初期段階でターゲット市場の特許状況に関する不十分な研究に遭遇しており、特許の問題により法的紛争に直面しています。

登録は2つの大きなリスクです。商標権には地域の特性があるため、ターゲット市場の商標登録を事前に完了することは、ブランド紛争を回避するための鍵です。

製品デザインの分野を例にとると、車のボディライン、ロゴ、インテリアデザインなどの創造的な要素はすべて、消費者を引き付ける重要な要素です。専門家は、これらの設計要素の元の保護を無視できないと強調しています。他の人のデザインの不正使用は、著作権侵害を構成する可能性があります。

受動的から積極的な知的財産防衛システムの構築

国際貿易保護主義の増加傾向に直面している私の国の自動車会社は、パッシブからアクティブへ、そして積極的にフルチェーンの知的財産保護システムを積極的に構築しています。

（CCTVレポーターLuo Hongjin、Hubei Taiwan）