央視網消息：崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海崇明區和江蘇太倉市。 4月16日上午，世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”在滬寧合高鐵崇太長江隧道項目中，成功掘進至第2830環，累計掘進5660米，抵達長江江心。

記者來到崇太長江隧道盾構掘進現場，頭頂上的這片水域就是長江刀鱭水產種質資源保護區，記者身後這個“大傢伙”就是我國自主研製的“領航號”盾構機，整機長148米，總重約4000噸，刀盤直徑達到了15.4米，也是目前世界最大直徑的高鐵盾構機。就在剛剛，領航號掘進至第2830環。

崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，項目地處世界級生態島崇明島,穿越民房、大堤、錨地及刀鱭魚水產種資源保護區，工程建設面臨沉降控制、泥水綠色處理等挑戰。工作人員介紹，為減少盾構穿越長江對生態環境的影響，投入2056萬元資金，進行長江刀鱭水產種質資源保護，開展增殖放流和植被修復為主的系統性生態修復與資源補償工作。盾構掘進過程中設備運輸使用電瓶車，減少一氧化碳、顆粒物等污染物和噪音排放。

據了解，滬寧合高鐵承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。其中崇太長江隧道全長14.25千米，盾構穿越水域段長11.325千米，設計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運營後將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。專家表示，項目建成運營後，崇明經太倉到上海寶山站預計只要17分鐘，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於打造“軌道上的長三角”、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

四川最大高鐵站天府站鋼結構全面完工

4月16日，四川最大的高鐵站——天府站鋼結構施工全面完成，為車站的按期投用奠定了基礎。

16日早上，在四川目前最大的高鐵站天府站的建設現場，隨著最後一片屋面主體結構鋼桁架吊裝到位，天府站的鋼結構工程宣告全部完工。

天府站是四川省第一個將高鐵站和周邊城市建設一體化設計的TOD項目，整個建築面積超過62萬平方米，而車站的本體就會超過12萬平方米。建成之後的天府站將設有12個站台，高峰時段可同時停靠22趟高鐵列車。整個車站是地上三層地下兩層設計，是四川省最大的高鐵站，最大的挑高達到32米，超過十層樓高，這樣設計的挑高空間能緩解人流擁擠時的壓迫感。

但是這樣設計曲線不光要美，還要考慮極端條件下的安全性，所以就有這個大傢伙——“搖擺柱”。如果遭遇了極端天氣，或者是發生地震，搖擺柱將會允許整個頂棚有一定幅度的擺動，增加抗災能力。