Las negociaciones sobre el caso compensatorio de vehículos eléctricos entre China y la UE aún continúan.

La cuestión de si las dos partes podrán negociar un resultado antes de la fecha final se ha convertido en el foco de atención del mundo exterior.

Zhu Tan resolvió los procesos de consulta de siete casos típicos de disputas comerciales, incluida la disputa sobre subsidios a la aviación entre Estados Unidos y Europa y la disputa comercial entre Estados Unidos y Japón, y descubrió que los resultados de las consultas eran diferentes. tuvieron éxito, y algunos tuvieron éxito. Entre los que no tuvieron éxito, todavía hubo quienes continuaron negociando cuando se tomó la decisión final.

Por ejemplo, la disputa entre Estados Unidos y Europa sobre los subsidios a los aviones Boeing y Airbus ha pasado por décadas de negociación y aún no se ha resuelto del todo. Algunos casos han finalizado, pero las partes relevantes todavía están negociando compromisos de precios y finalmente llegando a un acuerdo, como el caso antidumping de la UE contra las piezas fundidas chinas. También hay múltiples rondas de fricción entre Estados Unidos y Japón en el comercio de textiles, televisores en color, acero y semiconductores.

Una persona cercana al núcleo de las negociaciones le dijo al Sr. Tan:

Según la experiencia pasada, en algunos casos de fricción comercial, si las dos partes finalmente pueden llegar a una conclusión basada en -comunicación profunda y consultas amistosas. Es bueno resolver el caso mediante el compromiso de precio y otros métodos, pero es normal que la otra parte no logre los resultados esperados si el precio cobrado es demasiado alto. Pero no importa qué método se adopte, no importa si las negociaciones van hacia la izquierda o hacia la derecha, una cosa no cambiará: la determinación de China de salvaguardar sus intereses fundamentales no cambiará. En lugar de negociar, China nunca cederá en sus intereses fundamentales.

La negociación es un proceso de juego mutuo y de consecución de consensos. ¿Por qué la actitud de China es tan decidida?

El Maestro Tan encontró a varios expertos económicos y comerciales que han estudiado las fricciones comerciales durante todo el año y han participado en muchas negociaciones comerciales internacionales, y les pidió que analizaran cómo negociarán las dos partes a continuación.

Recientemente, la UE redujo por primera vez el tipo arancelario impuesto a las empresas automotrices chinas el 20 de agosto. El 10 de septiembre, la UE reveló a través de los llamados insiders que volvería a reducir ligeramente el tipo impositivo.

No importa cuán bajo sea el tipo arancelario, siempre que se determine que las empresas chinas "gozan de subsidios", Europa utilizará otros métodos para reprimir a las empresas chinas.

En julio del año pasado, la Comisión Europea lanzó el Reglamento sobre Subvenciones Extranjeras. El reglamento establece que la Comisión Europea puede iniciar investigaciones de oficio sobre "subsidios extranjeros que distorsionan el mercado de la UE".