អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ប្រជាជនទីក្រុងប៉េកាំង (អ្នកយកព័ត៌មាន Li Xinping និង Song Haocin) បានដឹងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងចិន។ ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសនិងការត្រឡប់មកវិញមានតុល្យភាពជាទូទៅអត្រាកុងតឺន័រធ្ងន់ដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយគឺមានស្ថេរភាពនៅ 100% ។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនបន្តពង្រីក។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងចំនួន 128 នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានបើករថភ្លើងដឹកទំនិញចិន - អឺរ៉ុបដែលឈានដល់ទីក្រុងចំនួន 232 ក្នុងប្រទេសចំនួន 26 នៅប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនិងទីក្រុងជាង 100 ទីក្រុងក្នុងប្រទេសចំនួន 11 នៅប្រទេសអាស៊ីចំនួន 11 ។ វិសាលភាពសេវាកម្មមានមូលដ្ឋាននៅអាស៊ីទាំងមូលគ្របដណ្តប់លើអាស៊ីទាំងមូលនិងអឺរ៉ុប។

ភាពខុសគ្នានៃទំនិញមានច្រើនក្រៃលែង។ ប្រភេទនៃទំនិញដែលរថភ្លើងរបស់ចិន - អឺរ៉ុបបានពង្រីកដល់ 53 ប្រភេទនិងមានទំនិញជាង 5 ម៉ឺនគ្រឿង។ ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តឧបករណ៍មេកានិចអេឡិចត្រូនិចនិងឧបករណ៍អគ្គិសនីបានក្លាយជាប្រភពសំខាន់នៃទំនិញដែលនាំចេញដោយរថភ្លើងចិនអឺរ៉ុបអឺរ៉ុប។ សមត្ថភាពកំពង់ផែត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ កំពង់ផែធំ ៗ ចំនួន 6 របស់ Alashankou, Hurzhoot, Manzhouli Suifhouli និង Tongjiang មានសមត្ថភាពផ្ទេរតែមួយថ្ងៃហើយពេលវេលាបោសសំអាតគយត្រូវបានកាត់បន្ថយពីកន្លះថ្ងៃទៅតិចជាង 30 នាទីហើយលឿនបំផុតចំណាយពេលតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្គត់ផ្គង់ផ្គត់ផ្គង់មានប្រសិទ្ធិភាពជាង។ នៅប្រទេសចិនមជ្ឈមណ្ឌលប្រមូលរថភ្លើងដឹករថឡោនឌ័រចំនួន 14 រូបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅស៊ីអានលោកឆេងឌុងឈីងជិងជុងជិនណា។ ល។ ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះចំនួនរថភ្លើងចិន - អ៊ឺរ៉ុបដែលកំពុងដំណើរការតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលដំឡើងចំនួន 14 មានចំនួន 87% នៃចំនួនសរុបរបស់ប្រទេសនេះ។ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងមានស្រាក់។ នៅពេលទំហំនៃប្រតិបត្តិការនៅតែបន្តពង្រីកតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនិងក្រៅប្រទេសនៃរថភ្លើងចិន - អ៊ឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះជាង 40% បើប្រៀបធៀបនឹងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។ ហិរញ្ញវត្ថុពន្ធដារទំនៀមទម្លាប់ទំនៀមទម្លាប់ទំនៀមទម្លាប់និងរបស់ផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានណែនាំអំពីគោលនយោបាយបញ្ជូនពន្ធនៅកំពង់ផែបោះដីនិងការអនុគ្រោះសម្រាប់ការទទួលបានចំណែកក្នុងផ្ទះរបស់ប្រទេសចិនអឺរ៉ុបដែលបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន។