央视网消息：1月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。

记者注意到，这一《管理办法》突出“全渠道、全链条、全生命周期”三大特点。在全渠道方面，包括电池的生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各方面进行规范管理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。

在全链条方面，明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。

在全生命周期方面，加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。

工业和信息化部节能与综合利用司司长 王鹏：具体来说，数字身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等环节信息，实现动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯。可以说，将数字技术应用于动力电池全流程溯源管理是《管理办法》的一项重要制度创新。

工业和信息化部相关负责人表示，近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。2025年，新能源汽车产销量双双超过1600万辆，同比增长均接近30%。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

中国汽车技术研究中心副总经理 龚进峰：《管理办法》作为我国新能源汽车动力电池回收利用领域的首部部门规章，明确了产业链各环节主体责任，进一步提升了管理层级，加大了监管力度，为相关行为划出底线，将有效规范各环节参与主体行为，着力构建规范、安全、高效的回收利用体系。