据中央广播电视总台中国之声报道，近年来，电商业态在农村地区快速推广和布局，不仅有助于拓展农产品销售渠道，促进农民增收致富，还能带动农村消费，激活农村市场活力。

“最初一公里”是农产品流通的起点。当前，我国的物流体系建设尚未覆盖全部农村地区，尤其是一些偏远地区，村级以下的快递服务网点欠缺，制约了农产品上行。如何破局“最初一公里”？近日，记者实地走访了青海、云南部分地区，怎样将电商物流服务延伸至乡村“毛细血管”，让高原地区的优质农产品畅销全国？

主播正在直播介绍互助县农特产品蕨麻。记者江晓晨 摄

青海省海东市互助县丹麻镇西丹麻村，互助县电子商务服务中心的主播们走在垄沟间，举着手机向观看直播的网友们展示蕨麻采挖。尕程程做主播三年，蕨麻直播经常会爆单。

尕程程说：“如果我们不直播，其他地方的人都不知道现在还有种植的新鲜蕨麻。我第一天卖蕨麻就感觉好多人不知道，结果在直播间爆单了。大家常吃的都是晒干、晾干的那种，现在当地有了新鲜的、湿的，大家就都喜欢买这种。”

刚从地里挖出的新鲜蕨麻。记者江晓晨 摄

直播间网友下单，包裹在田间地头直接完成打包，邮政快递的工作人员装车后运往十多公里外的互助县统仓共配中心。互助县距离西宁曹家堡机场只有30公里左右，陆运、空运都有优势，不仅是蕨麻，当地的香菇、马铃薯、粉条等农特产品都在外销，不过和快递进村相比，农产品上行还在不断探索中。互助县统仓共配中心负责人李吉良告诉记者，目前分拣中心每日的进出港包裹倒挂，但仍要保证当地农副产品出村“最初一公里”。

李吉良：厢货车卸完包裹后，司机把需要寄出的几百件包裹拉到西宁转运中心，之后再交接下行的货物。现在我们发的是当地的粉条、蕨麻、菜籽油之类的东西，整个青海，包括我们这些偏远的县城主要是以快递派送为主。

记者：目前上下不平衡的问题有想办法解决吗？

李吉良：我们想尽量多挖掘一些主播，自己也在搞供应链的方式。

邮政车辆将蕨麻从地里直接运往互助县统仓共配中心。无人机拍摄

中国邮政集团有限公司青海省互助县分公司总经理赵谦以蕨麻举例，他们探索的正是“产地直发”模式。

赵谦说：“每年到3月份蕨麻成熟后，我们带动周边的老百姓来挖，给他们一天100元工资。挖出来的蕨麻把上面的土擦一擦，新鲜的蕨麻20多块钱一斤往外销售。根据总公司助力乡村振兴的安排，邮政主要解决乡村的发货难、融资难、销售难，通过政府合作寻找一些当地特色季节性的产品，跟县委县政府联合召集主播到地头现场播。蕨麻挖了15天，每天发货量在400到500件，寄递时效一般全国范围3天左右就能到。”

畅通上行渠道，助力特色农副产品“走出去”，才能带动村民增收，激活农村经济。一方面，当地产业类型分散，且受季节性因素影响较大，可种植的农作物品种有限；另一方面，以青海省海北州为例，快递收派比在1:10以上，企业盈利有限。这些因素都在一定程度上制约了农产品走出青海。青海省邮政管理局党组成员、副局长马杰表示，快递进出港件量倒差严重是客观事实，他们一直在努力探索推动各地资源整合规模化的可能性。

马杰说：“青海4149个建制村都实现了村村通邮，省内的现状下，件量大的末端网点毕竟是少数，大部分是收益仅平衡的状态。我们持续引导快递企业与农村电商企业、农产品生产、流通企业、农户等深化合作，为农产品上行提供定制化快递服务，并通过快递不断拓展农产品销售渠道。”

洒渔镇苹果基地内工人们正在进行挑选分装作业。记者江晓晨 摄

同属高原地区，云南推进高原特色农产品出山，正在打出特色牌。昭通市昭阳区洒渔镇苹果基地内，工人们挑选着散落地上的苹果进行装箱，经过转运、分拣、包装，将苹果销往全国。

杨华卫：现场贴了单就装车到分拨中心。

记者：一车能拉多少箱？

杨华卫：像这种小件带大件的一车可以拉一千一二，大的装一排，小的装一排，充分利用空间。

工人将打包入箱的苹果装上货车。记者江晓晨 摄

昭通市韵达快递有限公司负责人杨华卫告诉记者，相比投递端的薄利，揽收端利润比较可观。当地苹果产业已成规模化发展，全镇约2万户农户，90%以上都在种苹果。

杨华卫：整个昭通市有七八个仓，昭通最大的基地就在洒鱼镇，苹果产业仓比较多，量也大。我们现在都是直接上门到基地现场打单提货，整个洒鱼市场在一天高峰时用快递寄出去的量有100多万斤。现在一般都是“公司+农户”的模式，跟老百姓合作，公司出种苗、出管理，老百姓上班。

记者：苹果成熟以后从村一级到乡一级怎么运输？

杨华卫：规模达到了我们直接到地里装，像一天1000件我们都是直接派个车过去拉。如果规模小，村民从村带到镇，我们在镇上帮他拉出去。主要还是考虑成本问题，企业总部申请下来，给下面的政策也很好，对这些绿色农产品国家也有支持，我们走高速可以走绿色通道，运费也便宜。

昭阳区洒渔镇乡村振兴示范园种植的苹果树。记者江晓晨 摄

从洒渔镇装车的苹果统一拉到昭通市昭阳区快递自动化共配中心，经过分拣、包装，再运到昆明。杨华卫告诉记者，这里由韵达、申通、极兔三家快递企业联合出资设立了“县、乡、村”三级寄递物流体系，农产品“走出去”有了依托。此前，不少当地企业考虑成本，农副产品一度流入外省邮寄。

杨华卫说：“原来我们这边的价格高，交通不方便，农副产品就往其他地方走，不在昭通发，最多的就是流向昆明和成都，整车拉到这两个方向发。这两年来，当地政府、公司政策都偏向于农产品，申请下来建共配中心后，政策和其他地方差不多，拉出去的价格和当地发的价格相差不大，就不愿意往外走了。”

共配中心内经过安检的包裹装车后将被运往昆明。记者江晓晨 摄

云南省邮政管理局党组成员、副局长戴猛表示，从早期的包裹收派比5:1，到现在的2.2:1，云南省农村寄递物流体系建设的推进，促进了城乡资源要素流动，进一步畅通了农副产品上行渠道。

戴猛说：“云南的地理位置属于立体气候，好多地方不适合大规模、同品种铺开种植，种植的东西从夏天到冬天都有。农特产品的品种多，但总体单品种的产量不够大，比如有时候网络平台建立起来，电商平台也联系通了，上线播一两天卖没了，后续供不上货，这种事有很多。整个快递各种业态也在不停演化，这几年，主要结合当地的资源禀赋和农特产品优势推动快递业与现代农业、制造业融合发展，实行‘一品一策’‘一企一策’，服务品目不同，个性化明显。从出件的角度讲，电商和我们都要下沉，要协同，电商直播把东西卖出去，我们负责把快递送出去。”

从田间地头的采摘装箱，到物流网点落地，特色农产品走向全国，走上城市餐桌，才能更好地促进产业增值、企业增效、群众增收。高原特色农产品曾经苦于“山里转”，只有畅通农产品上行“最初一公里”，让特色农品走俏大江南北，乡亲们才会感受到日子越来越有奔头。

作者：江晓晨